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Großguss Volkswagen stoppt Projekt „Gamechanger“

Von Thomas Günnel 2 min Lesedauer

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Volkswagen hat das Produktionsprojekt „Gamechanger“ gestoppt. Damit wollte der Autohersteller kommende E-Autos deutlich günstiger herstellen – unter anderem mittels Großgussbauteilen.

Volkswagen hat das Projekt „Gamechanger“ gestoppt. Großguss in Wolfsburg ist damit vorerst vom Tisch.(Bild: Volkswagen)
Volkswagen hat das Projekt „Gamechanger“ gestoppt. Großguss in Wolfsburg ist damit vorerst vom Tisch.
(Bild: Volkswagen)

Volkswagen wird das Projekt „Gamechanger“ aus Kostengründen nicht wie geplant umsetzen. Neue Produktionsverfahren wie der Großguss von Karosserieteilen finden damit nicht wie vorgesehen in Wolfsburg statt. Laut der IG Metall arbeitete ein bereichsübergreifendes Projektteam seit Jahren an dem Projekt. In der kommenden Woche sollte der Spatenstich für die Großgusshalle in Wolfsburg erfolgen.

„Um das abschließend noch einmal mit aller Deutlichkeit zu sagen: Mit der Entscheidung des Konzernvorstandes, das Gamechanger-Projekt aus Kostengründen einzustellen, verabschiedet er sich von dem eigenen Anspruch der Technologieführerschaft im Fertigungsprozess“, kommentierte Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo die Ankündigung. „Das ist ein Offenbarungseid der Unternehmensführung. Offenbar haben wir es hier mit einem eklatanten Vorzeichenwechsel zu tun: Im Vordergrund steht nur noch kurzfristiges Renditedenken und nicht mehr, wie früher jahrzehntelang, die Zukunftsfähigkeit des VW-Konzerns. Wir werden dieser gefährlichen Entwicklung mit aller Macht entgegentreten.“

„Wir prüfen alle Investitionen“

„Vor dem Hintergrund der angespannten wirtschaftlichen Situation des Unternehmens stehen aktuell alle Investitionen auf dem Prüfstand", sagte ein Sprecher des Autoherstellers gegenüber dem Handelsblatt. „Damit einher geht die Entscheidung, auf den Bau des angedachten Großgusszentrums am Standort Wolfsburg zu verzichten." Die Entwicklung der elektrischen Plattform SSP gehe aber wie geplant weiter. Die Produktion neuer Fahrzeuggenerationen solle zudem einfacher, effizienter und wettbewerbsfähiger werden – in allen Werken.

Im Dezember 2024 hatten das Management von Volkswagen und der Betriebsrat eine Einigung zur Auslastung der Werke erzielt. Am Stammwerk Wolfsburg sollten künftig neue Produktionsverfahren eingesetzt werden, darunter Großguss. Das Verfahren benötigt weniger einzelne Schritte und ist damit oft günstiger. Einsetzen wollte es Volkswagen beim elektrisch angetriebenen Golf oder dem ebenfalls elektrisch angetriebenen T-Roc; beide Autos basieren auf der Plattform SSP. Im Gegenzug wollte VW den Golf mit Verbrennungsmotor in Mexiko bauen, und nicht mehr in Wolfsburg.

 „Solange wir keine Transparenz zu den Details haben, geht der Verbrenner-Golf auch nicht raus aus Wolfsburg“, sagte Daniela Cavallo laut der Mitarbeiterzeitung des Betriebsrats. „Zu dieser Transparenz, die wir jetzt auch über den Aufsichtsrat einfordern werden, gehören die Auswirkungen auf den Personalbedarf, auf das Produktionsvolumen sowie dessen Zeitschiene. Und nicht zuletzt muss geklärt werden, inwieweit die Funktion des Stammwerkes als Leuchtturm für die konzernweiten Produktionsmethoden der Zukunft leidet.“

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