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Ladetechnik Kabellos laden ohne Induktion

Von Hartmut Hammer 4 min Lesedauer

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Würth Elektronik eiSos GmbH & Co. KG
AGTOS Gesellschaft für technische Oberflächensysteme mbH GmbH

Konduktives Laden soll das Kabel ersparen und effizienter sein als die induktive Variante. Neben Easelink arbeitet das Fraunhofer IVI an einem zweiten Standard.

Eine aus dem Boden hochfahrende Zustellrobotik stellt die Verbindung zur Fahrzeugschnittstelle am Unterboden her.(Bild: Fraunhofer IVI)
Eine aus dem Boden hochfahrende Zustellrobotik stellt die Verbindung zur Fahrzeugschnittstelle am Unterboden her.
(Bild: Fraunhofer IVI)

Das Nachladen der Batterie per Kabel hat noch Schwächen: Kabeldiebstahl, nennenswerte Übertragungsverluste bei den gewünschten hohen Ladeleistungen und damit verbunden aufwendige wassergeführte Kühlsysteme verringern die Effizienz dieses Infrastrukturmodells. Hinzu kommt das etwas umständliche Hantieren mit den Ladekabeln und ein gewisser Anachronismus, wenn künftig extra Ladepersonal ein autonomes unbemanntes Fahrzeug aufladen sollte.