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 Hartmut Hammer ♥ Automobil Industrie

Hartmut Hammer

Artikel des Autors

Bosch will mit 5G-„Campusnetzen“ seine Werke voll digitalisieren.
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Produktion

5G: Warten auf das schnelle Netz

Die Smartphone-Nutzer warten sehnsüchtig auf 5G – und Industrieunternehmen. Sie versprechen sich von dem schnellen und flexiblen Mobilfunkstandard einiges für ihre Produktion – erste Einblicke in Pläne und Anwendungen.

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Jetzt wird’s spannend: Wie lange benötigt der Fahrer zur Übernahme und gezielten Steuerung des Fahrzeugs?
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Car-IT

Autonom Fahren mit Level 3: Risikofaktor Mensch

Hochautomatisiertes Fahren nach Level 3 steht vor der Tür, Tech-Unternehmen zeigen gerade Neuheiten auf der Elektronikmesse CES. Passend dazu hat das Forschungsprojekt „Kooperatives hochautomatisiertes Fahren“, kurz Kohaf, viele Fragen zur Technik und zu Schnittstellen beleuchtet. Klar ist nur, dass einiges noch unklar ist.

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Das Einlegen der Werkstücke in die Montagezellen ist einer der wenigen manuellen Prozesse.
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Produktion

Constellium: „Erstmals komplexe Baugruppen aus Aluminium“

Die Constellium N.V. – ehemals Alusuisse und Alcan – hat ihr Werk Dahenfeld bei Heilbronn um zwei vollautomatisierte Montagezellen erweitert; jetzt entstehen hier erstmals großformatige Strukturkomponenten aus Aluminium. Lionel Chapis, Managing Director Automotive Structures, erläutert die Technik und die Strategie dahinter.

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Dr. Achim Keidlies (r.) und Dr. Wolfgang Knothe von Frankenguss zeigten auf dem Leichtbaugipfel Giessverfahren, die den Leichtbau unterstützen.
Leichtbau-Gipfel 2017

Leichtbauteile gießen

Gießen ist zwar ein uraltes Verfahren, aber kein langweiliges. Für den Leichtbau bieten Gießprozesse zahlreiche Lösungsmöglichkeiten, wie Dr. Achim Keidies und Dr. Wolfgang Knothe von Franken Guss auf dem Leichtbaugipfel in Würzburg verdeutlichten.

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Elektrifizierung

AVL: Elektrisierende Innovationen

Die AVL List GmbH ist als Engineering-Partner der Automobilindustrie und als Hersteller von Simulationstechnologien und Testsystemen auf vielfältige Art und Weise an der Evolution des Antriebs beteiligt. Weltweit sieht der Zulieferer noch viele Jahre ein Nebeneinander der unterschiedlichen Antriebskonzepte.

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