H-Kennzeichen ab 2017: Zehn neue Oldtimer

Klassische Fahrzeuge H-Kennzeichen ab 2017: Zehn neue Oldtimer

31.12.2016Autor / Redakteur: SP-X/Hanne Schweitzer / Christoph Seyerlein |

Bessere Rostvorsorge und mehr Liebhaber, die ihre seltenen Stücke pflegen: Jahr für Jahr gibt es mehr Oldtimer in Deutschland. Auch im Jahr 2017 kommen neue Modelle hinzu.

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Jahr für Jahr gibt es mehr Oldtimer in Deutschland. Im Jahr 2017 kommen neue Modelle hinzu – auch bekannte Klassiker, wie der Ferrari F40.
(Bild: Ferrari F40 Dad's Day Out 2011 Dunsfold Park Surrey THP_2728 / Tony Harrison / BY-SA 2.0)

Diverse Besitzer von Autos aus dem Baujahr 1987 dürften dem Jahreswechsel entgegenfiebern: Im Jahr 2017 können ihre Fahrzeuge ein H-Kennzeichen bekommen. Mit dem besonderen Nummernschild für mindestens 30 Jahre alte Autos in erhaltenswürdigem Zustand sind ein steuerlicher Vorteil und oft eine vorteilhaftere Einstufung bei der Versicherung verbunden. Es ist aber auch so etwas wie die amtliche Adelung als Oldtimer.

In unsere Auswahl haben es vier deutsche Modelle, ein britischer Klassiker, zwei Autos aus Frankreich, zwei Japaner und ein italienischer Flitzer geschafft. Letzterer, der Ferrari F40, war 1987 sogar der bis dato schnellste und stärkste Straßen-Ferrari. Mit 478 PS unter der Haube beschleunigte er in 4,1 Sekunden auf 100 km/h und erreichte maximal 324 Stundenkilometer. Ihn und neun weitere Kandidaten für ein H-Kennzeichen im Jahr 2017 finden Sie in folgender Bildergalerie.

Bildergalerie

Ferrari F40: Zum 40. Firmenjubiläum machte Enzo Ferrari sich und den Kunden ein Geschenk in Form dieses Supersportwagens – der bis dahin schnellste und stärkste Straßen-Ferrari. Sein 2,9-Liter-V8 leistet 352/478 PS und beschleunigte den Boliden laut Werksangabe in 4,1 Sekunden auf 100 km/h, maximal auf 324 km/h. Rund 1.300 Exemplare wurden bis 1992 produziert, sie tragen den imposanten Heckflügel und Klappscheinwerfer.

BMW 750i: In der Oberklasse-Limousine bot BMW ab Sommer 1987 den ersten Zwölfzylindermotor der Nachkriegszeit an, für dessen Laufruhe die Bayern mit einem hochkant auf dem Motorblock stehenden Fünfmarkstück warben. Das Interesse an dem Top-Modell der zweiten 7er-Generation mit 300 PS starkem V12 war riesig, bereits vor der offiziellen Premiere gingen die Bestellungen für den 750i ein.

Mazda 626: Mit der Mittelklasse-Baureihe konnten die Japaner Erfolge feiern: Die dritte Generation des 626 ab 1987 gehörte zu den erfolgreichsten Importfahrzeugen in Deutschland und manifestierte damals mit ihrer Zuverlässigkeit Mazdas guten Ruf hierzulande. Ein Technik-Highlight des optisch unscheinbaren Japaners ist noch heute eine Besonderheit: Mazda stattete den 626 mit Allradlenkung aus, bei der für mehr Kurvenstabilität die Hinterräder geschwindigkeitsabhängig zu den Vorderrädern lenkten.

Peugeot 405: Peugeot meldete sich im Herbst 1987 nach jahrelanger Pause erfolgreich in der Mittelklasse zurück, dem 405 sei Dank. Seine moderne, stromlinienförmige Karosserieform passte in den Zeitgeist. Mit dem längsten Radstand seiner Klasse hatte er zudem praktischen Mehrwert. Obwohl der 405 über Jahre zu den Bestsellern der europäischen Mittelklasse gehörte, sieht man den Franzosen nur selten auf der Straße. Laut Kraftfahrt-Bundesamt waren zum 1. Januar 2016 rund 600 Exemplare angemeldet.

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