BMW 750i: In der Oberklasse-Limousine bot BMW ab Sommer 1987 den ersten Zwölfzylindermotor der Nachkriegszeit an, für dessen Laufruhe die Bayern mit einem hochkant auf dem Motorblock stehenden Fünfmarkstück warben. Das Interesse an dem Top-Modell der zweiten 7er-Generation mit 300 PS starkem V12 war riesig, bereits vor der offiziellen Premiere gingen die Bestellungen für den 750i ein. (BMW) 2/10 Zurück zum Artikel
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China Automotive Insider :quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/fc/6c/fc6cc84bc72b1821f10250ea0872d592/220530-tuev-dsc3487f-3189x1793v1.jpeg "Das Bild zeigt eine Prüfkammer des TÜV Rheinland. In dieser können Akkus kontrolliert belastet und überlastet werden. (Bild: TÜV Rheinland/Oliver Tjaden)")
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:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1138000/1138034/original.jpg "BMW 750i: In der Oberklasse-Limousine bot BMW ab Sommer 1987 den ersten Zwölfzylindermotor der Nachkriegszeit an, für dessen Laufruhe die Bayern mit einem hochkant auf dem Motorblock stehenden Fünfmarkstück warben. Das Interesse an dem Top-Modell der zweiten 7er-Generation mit 300 PS starkem V12 war riesig, bereits vor der offiziellen Premiere gingen die Bestellungen für den 750i ein. (BMW)")
