Mercedes-AMG C 63 S Coupé: Der Schöne und das Biest
Im Vergleich zum regulären C-Klasse-Coupé (links im Bild) sieht der C 63 S kraftvoller aus. Die AMG-exklusiven Designelemente reichen von den beiden Powerdomes auf der um 60 Millimeter verlängerten Motorhaube über spezielle Schwellerverkleidungen bis zum rennsporttypischen Diffusoreinsatz am Heck. (Foto: Daimler) 9/9 Zurück zum Artikel
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Software-defined Vehicle :quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/79/78/797812827b0d0bbd8cd65852333db011/0131054939v1.jpeg "Die Auto China in Peking hat gezeigt, welche Trends die Autoindustrie in den nächsten Jahren prägen. (Bild: Wehner - VCG)")
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:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/de/a4/dea409d7b69fce654dc17bc3d20f4856/0130985504v2.jpeg "Einstieg in die Zukunft: Volvo CEO Håkan Samuelsson fuhr beim Start-of-Production-Termin den ersten Serien-EX60 eigenhändig vom Band. (Bild: Thorsten Weigl/Volvo Cars)")
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:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/949300/949389/original.jpg "Im Vergleich zum regulären C-Klasse-Coupé (links im Bild) sieht der C 63 S kraftvoller aus. Die AMG-exklusiven Designelemente reichen von den beiden Powerdomes auf der um 60 Millimeter verlängerten Motorhaube über spezielle Schwellerverkleidungen bis zum rennsporttypischen Diffusoreinsatz am Heck. (Foto: Daimler)")
