Neuer Mercedes-AMG GT mit mehr Platz

Neue Modelle Mehr Platz im neuen AMG GT

25.08.2023 Quelle: sp-x Lesedauer: 2 min

Einer für Rennstrecke und City-Boulevard gleichermaßen, das will der neue Mercedes GT sein. Dafür wächst die zweite Generation des Sportwagens kräftig.

Mercedes-AMG nennt noch keine Preise für den neuen Sportwagen.
(Bild: Mercedes-Benz AG)

Der Mercedes-AMG GT soll alltagstauglicher werden. Die zweite Generation des Sportwagens legt dafür um 20 Zentimeter zu, was generell mehr Innenraum und optional Platz für eine zweite Sitzreihe schafft. Letzteres soll dem Coupé im Zweikampf mit dem Porsche 911 helfen.

Nächster Verwandter des erneut von der konzerneigenen Hochleistungsschmiede AMG entwickelten GT ist der Roadster Mercedes-AMG SL, der zuletzt ebenfalls wieder zum 2+2-Sitze-Konzept zurückgekehrt ist. Auch optisch ähnelt der 4,73 Meter messende Neue mit langer Motorhaube, kurzen Überhängen und aktivem Heckspoiler der 2021 erneuerten Markenikone.

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Der Mercedes-AMG GT soll alltagstauglicher werden.

Zum Marktstart gibt es einen 4,0-Liter-V8-Biturbomotor mit wahlweise 350 kW/476 PS oder 430 kW/585 PS.

Der Mercedes-AMG GT ist 4,73 Meter lang.

Der Stauraum ist durch das Umlegen der Rücksitzlehnen von 321 auf 675 Liter erweiterbar.

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Wichtigster Unterschied ist das feste Kuppeldach, unter dem zwei Erwachsene auf Sportsitzen und zwei Grundschulkinder auf einer Zweierbank Platz finden. In der Regel dürften die Notsitze im Fond aber eher von Gepäck belegt werden. Zusätzlicher Stauraum findet sich hinter einer großen Kofferraumklappe. Der Stauraum ist durch das Umlegen der Rücksitzlehnen von 321 auf 675 Liter erweiterbar.

Bauteile aus Glasfaser und Carbon für die Gewichtsreduzierung

Zentrales Element im Cockpit ist ein 11,9 Zoll großer Hochkant-Monitor, auf dem die neueste Software-Generation des MBUX-Infotainments läuft. Diese bietet verschiedene AMG-spezifische Funktionen wie eine Anzeige der Querbeschleunigung.

Optional ist ein Head-up-Display zu haben, ebenso Ambientelicht mit 64 Farben. Damit der GT durch all die Komfort-Technik nicht zu schwer wird, sollen ein Aluminium-Schubfeld am Unterboden, ein Magnesium-Instrumententräger sowie Bauteile aus Glasfaser und Carbon sorgen.

Wahl zwischen zwei Motorisierungen

Zum Marktstart gibt es einen 4,0-Liter-V8-Biturbomotor mit wahlweise 350 kW/476 PS oder 430 kW/585 PS, der an einen Allradantrieb mit elektromechanischer Kupplung gekoppelt ist. Die passende Fahrstufe wählt eine Neun-Gang-Automatik mit nasser Anfahrkupplung anstelle des üblicherweise verwendeten Wandlers.

Denkbar wäre zudem, dass der GT analog zum SL einen 2,0-Liter-Vierzylinderbenziner mit 280 kW/381 PS erhält, der ohne Allradtechnik auskommt. Auch ein Plug-in-Hybridantrieb scheint mittelfristig möglich. Preise für den neuen Sportwagen nennt Mercedes-AMG nicht, der verwandte SL startet mit V8-Motor bei knapp 200.000 Euro.

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