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Peugeot 508: Der Löwe hat höhere Ziele

Bei den Dieselmotoren stehen erstmals zwei BlueHDi-Triebwerke zur Wahl, beide mit Start-Stopp-System und nach Abgasnorm Euro 6 zertifiziert: Der 2,0-l-BlueHDi 180 mit EAT6 hat in der Limousine einen CO2-Ausstoß von lediglich 116 Gramm pro Kilometer. Diese 180 PS leistende Antriebsvariante wird ab Oktober 2014 auch das RXH-Angebot ergänzen. Der bewährte 2,0-l-BlueHDi 150 mit Sechsgang-Schaltgetriebe stößt sowohl in der Limousine als auch im SW nur 109 Gramm CO2 pro Kilometer aus. (Foto: Peugeot) arrow back arrow forward Image Zoom
Bei den Dieselmotoren stehen erstmals zwei BlueHDi-Triebwerke zur Wahl, beide mit Start-Stopp-System und nach Abgasnorm Euro 6 zertifiziert: Der 2,0-l-BlueHDi 180 mit EAT6 hat in der Limousine einen CO2-Ausstoß von lediglich 116 Gramm pro Kilometer. Diese 180 PS leistende Antriebsvariante wird ab Oktober 2014 auch das RXH-Angebot ergänzen. Der bewährte 2,0-l-BlueHDi 150 mit Sechsgang-Schaltgetriebe stößt sowohl in der Limousine als auch im SW nur 109 Gramm CO2 pro Kilometer aus. (Foto: Peugeot)
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