Reliant Scimitar SS 1: Ein echtes Spaßmobil

Anbieter zum Thema

Valeo GmbH

INFICON

Intellias

Fahrfreude im Zweisitzer

Liegt das Verdeck erst einmal flach hinter den beiden Sitzen kommt Freude auf. Fahrfreude natürlich. Bei guter Sicht nach allen Seiten, den Geruch von frisch gemähtem Gras in der Nase, sitzt man schön niedrig und recht luftig. Da die besten Plätze im Cabrio ja bekanntermaßen ohnehin immer vorne liegen, stört es auch nicht weiter, dass der Brite nicht über eine Rücksitzbank verfügt. Immerhin: Für einen Zweisitzer ist der Kofferraum überraschend geräumig, hinter den Sitzen bleibt noch Platz für Kleinkram, zwei Seitentaschen neben der Mittelkonsole und ein abschließbares Fach zwischen den Sitzen bieten zusätzliche Ablagemöglichkeiten. Das Reserverad liegt unter der Motorhaube, so ist im Kofferraum Platz für zwei Kästen Bier. So muss nicht jede Flasche einzeln nach Hause gefahren werden, obwohl das eine durchaus vergnügliche Beschäftigung wäre.

Bildergalerie

Bildergalerie mit 7 Bildern

Null auf hundert in unter zehn Sekunden

Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in knapp zehn Sekunden ist der Scimitar alles andere als ein Langweiler. Auch die erreichbare Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h langt zu mehr als nur zum Mitschwimmen auf der Autobahn. Zügig bewegt kommt der Scimitar auf einen Verbrauch von rund neun Litern auf 100 Kilometer. Beim etwas mickrig geratenen 45 Liter fassenden Kraftstofftank empfiehlt sich der offene Brite also nicht unbedingt für die Express-Verbindung zwischen Flensburg und Garmisch.

Cabrio der alten Schule

Wohler fühlen sich Auto und Fahrer ohnehin auf der Landstraße. Dort kann der kleine Sportler seine Reize entfalten. Spurtstark und mit für 1.600 Kubikzentimetern Hubraum recht erstaunlicher Elastizität hält er dort locker mit leistungsstarken Limousinen der Oberklasse mit. Die Karosserie ruht eher mehr als weniger auf ihrem Gitterrohr-Rahmen, lediglich auf schlechten Straßen ist im Vorderwagen ab und an ein leichtes Zittern zu spüren. Gelegentliches Knistern und Knarzen aus dem Bereich des Armaturenbretts sind ebenso wie sich lösende Türverkleidungen ein deutlicher Tribut an die Kleinserien-Fertigung. Große Stückzahlen wurden vom Scimitar in Deutschland nicht abgesetzt. Dafür war er denn doch etwas zu exotisch – trotz des attraktiven Preises, für den man vor etwas über 20 Jahren ein sympathisches Cabrio der alten Schule mit all seinen Stärken und Schwächen erwerben konnte.

(ID:43523640)