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Betriebssystem Neue Softwarearchitektur: „Die Messlatte für diese Transformation liegt sehr hoch“

Von Sven Prawitz 5 min Lesedauer

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Beim Thema Software hakt es teilweise noch gewaltig, wie die jüngsten Medienberichte rund um Cariad zeigen. Statt vieles selbst zu gestalten, setzen manche Autohersteller auf Google – und sind schneller. Experte Peter Fintl erklärt den Unterschied.

Peter Fintl, Leiter Technology & Innovation bei Capgemini Engineering, sieht die Transformation der Autoindustrie im Bereich Software als gewaltige Aufgabe.(Bild: Alex Schelbert/Capgemini Engineering)
Peter Fintl, Leiter Technology & Innovation bei Capgemini Engineering, sieht die Transformation der Autoindustrie im Bereich Software als gewaltige Aufgabe.
(Bild: Alex Schelbert/Capgemini Engineering)

Betriebssystem (oder Automotive OS) und software-defined vehicle waren in den zurückliegenden Monaten oft gelesene Schlagwörter. Allen voran die Autohersteller BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen werden in Deutschland viel beachtet. Sie haben unterschiedliche Wege eingeschlagen – und mittlerweile zeigt sich, dass nicht alle erfolgreich sind. Bei VWs Software-Tochter Cariad, die das Betriebssystem für den Konzern entwirft, zeigt sich immer mehr, dass die Ambitionen zu Beginn zu groß waren.

Audi und Porsche müssen deshalb ihre wichtigen Modelle Q6 E-Tron und Macan Electric verschieben. Laut einem Bericht des „Manager Magazin“ soll bei Cariad fast ein Drittel aller Stellen abgebaut werden. Doch auch bei großen Zulieferern sind die Investitionen in neue Softwareeinheiten und -produkte hoch aber die Marge sehr gering bis negativ.