Viele Unternehmen in der Autobranche arbeiten gerade auf Sparflamme, Produktionen stehen still. Auch bei manchen Entwicklungsdienstleistern steht jetzt Kurzarbeit an. Wie geht es der Branche? Wir haben nachgefragt.

Der französische Engineering-Spezialist Altran platziert sich in direkter Nachbarschaft zu Volkswagen in Wolfsburg. Mit einem Campus will er das gesamte Ökosystem bedienen und vor allem dem Kostendruck begegnen. Heute (27.September) war die offizielle Grundsteinlegung.

Die Übernahme des weltweit führenden Engineering-Spezialisten Altran durch den IT-Berater Capgemini ist eine rein französische Hochzeit, von der vor allem die Kunden profitieren sollen. Zusammen bietet man nun mehr als 250.000 Spezialisten, die Industrie-übergreifend agieren.

Altran baut einen neuen Campus am Standort Wolfsburg. Von dort aus will die Technologie- und Innovationsberatung den VW-Konzern bei Vehicle Engineering, Electrics/Electronic, Elektrifizierung, Fahrautomatisierung und Digital Engineering/PLM unterstützen.

Engineering-Dienstleister verfügen über großes Entwicklungs-Know-how und sind Preisdruck gewohnt. Im Zuge der Neuorientierung der OEMs müssen aber auch sie ihr jeweiliges Profil klar definieren. Vielleicht in der Nische, vielleicht in der Größe – aber immer offen für Kooperationen.

Peter Fintl, Director Technology and Innovation bei Altran, ordnet im Interview die möglichen Folgen der neuen CO₂-Grenzwerte für die Branche ein und spricht dabei nicht nur über die Rolle der Elektromobilität, sondern auch die weitere Relevanz des Verbrenners.

Der EDL-Circle ist das Forum für die Engineering-Dienstleister-Branche. Unter anderem wird die Csi Entwicklungstechnik erstmals das Konzept seines Ultraleichtbausitzes präsentieren. Darüber hinaus gibt Wolfgang Müller-Pietralla, oberster Zukunftsforscher von VW, einen etwas weiteren Ausblick.

Der EDL-Circle ist das Forum für die Engineering-Dienstleister-Branche. Unter anderem wird die Csi Entwicklungstechnik erstmals das Konzept seines Ultraleichtbausitzes präsentieren. Darüber hinaus gibt Wolfgang Müller-Pietralla, oberster Zukunftsforscher von VW, einen etwas weiteren Ausblick.

Der tödliche Unfall mit einem teil-automatisierten Uber-Fahrzeug vor einigen Wochen sorgt immer noch für Diskussionen. Peter Fintl, Director Technology und Innovation bei Altran, erwartet trotzdem, dass sich die Technik rasant weiterentwickelt und durchsetzt. Dafür brauche es aber einen klaren Rahmen.

Here gilt als Wegbereiter der etablierten Automobilindustrie: Mit hochauflösenden Kartendaten sowie Realtime-Informationen beschleunigt der Dienstleister die Entwicklung des hochautomatisierten Fahrens und daran gekoppelter Geschäftsmodelle – und zeigt sich dabei ungewöhnlich offen. Eine Strategie, die aufgeht?