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Paneuropeana Challenge Von Nordkap nach Tarifa mit unter drei Stunden Ladezeit

Von Thomas Günnel 2 min Lesedauer

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Vom Nordkap bis nach Südspanien mit möglichst wenig Ladezeit: Das ist die Paneuropeana Challenge. Ein Team von BMW hat sie mit dem i3 angenommen.

Drei Tage, zwei Stunden und 41 Minuten dauerte die Fahrt mit dem i3 vom Nordkap ins spanische Tarifa.(Bild: BMW)
Drei Tage, zwei Stunden und 41 Minuten dauerte die Fahrt mit dem i3 vom Nordkap ins spanische Tarifa.
(Bild: BMW)

Die Paneuropeana führt auf knapp 6.000 Kilometern vom Nordkap in Norwegen quer durch Europa bis ins spanische Tarifa. Perfekt für eine Elektroauto-Wettfahrt der etwas anderen Art: an sieben Tagen durch sieben Länder – mit möglichst wenig Ladezeit. Zwei Stunden und 46 Minuten an Ladesäulen verbuchte BMW am Ende der Strecke. Der alte Rekord – allerdings aus dem Jahr 2017 – lag bei rund 9:52 Stunden.

Die Strecke beginnt am Nordkap, ein ins Nordpolarmeer hineinragendes Kap an der Nordseite der norwegischen Insel Magerøya – und damit dem nördlichsten Punkt Kontinentaleuropas, der mit dem Auto erreichbar ist. Die Strecke endet in Tarifa, am östlichsten Ende der spanischen Costa de la Luz in der andalusischen Provinz Cádiz, dem südlichsten Punkt des europäischen Festlands. 

Die Etappen und Checkpoints sind so gewählt, dass es nicht um die Geschwindigkeit auf der Straße geht. Die Fahrzeuge sind normale Verkehrsteilnehmer, die sich über Landstraßen, Autobahnen und durch Städte bewegen. Die Ladepunkte sind nicht vorgegeben. Die Herausforderung: die Route zwischen den Checkpoints auf die beste Ladeinfrastruktur und externe Faktoren wie Wetter oder Staus zu optimieren.

Durchschnittsverbrauch 12,5 Kilowattstunden pro 100 Kilometer

Auf der Strecke durchquerte das Team von BMW acht Länder und legte 5.886,7 Kilometer zurück. Im Durchschnitt verbrauchte das Auto dabei 12,5 Kilowattstunden auf 100 Kilometer. Die reine Fahrzeit betrug drei Tage, zwei Stunden und 41 Minuten, die Durchschnittsgeschwindigkeit 79,7 km/h. 

Geladen wurde der i3 50 xDrive ausschließlich an  öffentlich zugänglichen Ladepunkten in den jeweiligen nationalen Ladenetzwerken. Insgesamt waren drei i3 unterwegs. Das Wettbewerbsfahrzeug, das jeweils von einem Ingenieur allein gefahren wurde, und zwei Begleitfahrzeuge. Alle Fahrzeuge waren im Serienzustand unterwegs. Die durchschnittliche Ladeleistung beziffert BMW auf 275 Kilowatt.

Den i3 50 xDrive treibt je eine E-Maschine an Vorder- und Hinterachse an. Die Gesamtleistung beträgt 345 Kilowatt, das maximale Drehmoment 645 Newtonmeter. Der Akku speichert 108,7 Kilowattstunden in Lithium-Ionen-Rundzellen; mittels Cell-to-Pack und Pack-to-Open-Body ins Fahrzeug integriert. Die maximale Reichweite liegt laut BMW bei bis zu 912 Kilometer nach WLTP. Maximal sind 200 km/h drin. Die DC-Ladeleistung kann bis zu 400 Kilowatt betragen.

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