Der Ottomotor ist zusätzlich mit einer Start-Stopp-Automatik gekoppelt. Statt des Serien-Sechsgang-Getriebes kann der Kunde hier gegen einen zusätzlichen Aufpreis von 2.000 Euro ein stufenloses CVT-Getriebe ordern. Neu im Programm ist ein 2,0-Liter-Twin-Scroll-Turbo-Direkteinspritzer mit 177 kW/240 PS und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm (ab 39.900 Euro). Bei dieser Top-Motorisierung ist das CVT-Getriebe serienmäßig. (Foto: Subaru) 3/7 Zurück zum Artikel