Anfang des Jahres 2024 war Eissmann Group Automotive insolvent. Jetzt steigt ein Investor bei dem Zulieferer ein.

Doppelschlag für den Opel-Standort: Stellantis beendet die Brennstoffzellen-Entwicklung – betroffen sind 130 Entwickler. Kurz zuvor meldete Segula Technologies Insolvenz an.

Die Übernahme von Odenwald-Chemie ist vollzogen. Nach der Insolvenz haben das Unternehmen und seine Mitarbeiter damit eine Zukunft.

Sie wollen ein Elektro-Prototypenfahrzeug für ein paar Hundert Euro ersteigern? Die Pleite von Sono Motors macht es möglich. Die Autos haben aber mindestens einen Haken.

Die Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik einen Antrag auf Eröffnung eines Insolvenzverfahrens in Eigenverwaltung gestellt. Ziel ist es, die begonnene Sanierung weiterzuführen und einen Investor zu finden.

Fünf Wirtschaftsverbände schlagen Alarm: Das deutsche Batterieökosystem droht zum Erliegen zu kommen. In einem Acht-Punkte-Plan fordern sie von Bundeskanzler Merz eine industriepolitische Kehrtwende.

Im ersten Halbjahr 2025 gab es mehr Insolvenzen bei Automobilzulieferern als in den Jahren zuvor. Die Beratungsgesellschaft Falkensteg sieht Gefahren für angeschlossene Branchen.

2024 sank die Zahl der Beschäftigten in der deutschen Zuliefererindustrie weiter auf rund 267.000. Jetzt kommt es auf eine strategische Personalplanung an – andernfalls gehen Talente verloren, die es dringend für die Transformation braucht.

Es gibt einen Käufer für den insolventen Batteriehersteller Northvolt. Damit gibt es neue Hoffnung für die Fabrik im schleswig-holsteinischen Heide.

Wolfspeed ist insolvent. Der Chiphersteller will in den USA einen Insolvenzantrag stellen.