Die Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik einen Antrag auf Eröffnung eines Insolvenzverfahrens in Eigenverwaltung gestellt. Ziel ist es, die begonnene Sanierung weiterzuführen und einen Investor zu finden.

Im ersten Halbjahr 2025 gab es mehr Insolvenzen bei Automobilzulieferern als in den Jahren zuvor. Die Beratungsgesellschaft Falkensteg sieht Gefahren für angeschlossene Branchen.

2024 sank die Zahl der Beschäftigten in der deutschen Zuliefererindustrie weiter auf rund 267.000. Jetzt kommt es auf eine strategische Personalplanung an – andernfalls gehen Talente verloren, die es dringend für die Transformation braucht.

Es gibt einen Käufer für den insolventen Batteriehersteller Northvolt. Damit gibt es neue Hoffnung für die Fabrik im schleswig-holsteinischen Heide.

Wolfspeed ist insolvent. Der Chiphersteller will in den USA einen Insolvenzantrag stellen.

Bekommt der insolvente schwedische Batterieproduzent Northvolt bald einen neuen Eigentümer? Mehrere Interessenten haben dem Insolvenzverwalter zufolge ihren Hut in den Ring geworfen.

Der italienische Autozulieferer Marelli steht vor dem Eigentümerwechsel. Die Investmentgesellschaft Strategic Value Partners will die Kontrolle übernehmen – und holt sich einen prominenten Zulieferer-Manager.

Die Elektromobilität kommt nicht so recht voran. Umso wichtiger wäre eine kraftvolle Interessenbündelung. Der dafür gegründete Bundesverband hat nun allerdings kein Geld mehr. Warum, ist vorerst unklar.

Wenig Nachfrage und hohe Lagerbestände: So schlitterte die bekannte Motorrad-Marke in die Krise. Nun rettet der Miteigentümer das Unternehmen. Damit verschieben sich die Eigentumsverhältnisse.

Der Automobilzulieferer Marelli ist insolvent. Während der beantragten Restrukturierung werden Schulden gestrichen, der Geschäftsbetrieb soll weiterlaufen.