Dem Thema Materialien wurde sich beim diesjährigen Leichtbau-Gipfel mit mehreren Sessions genähert. In der ersten davon standen Hybrid-Lösungen, der Dauerbrenner Stahl sowie ein Forschungsprojekt im Mittelpunkt.

In der Fachsession Fertigung des Leichtbau Gipfels 2015 stellten die drei Unternehmen Eisenmann Anlagenbau, Trumpf Laser und Systemtechnik und AP & T unterschiedliche Fertigungsverfahren für den hybriden Leichtbau vor.

Die Anforderungen an die Sicherheit bei Frontalunfällen nehmen weiter zu. Deshalb stellte Dr. Stephen Rudzewski von Semcon eine Lösung vor, die nicht nur mehr Sicherheit bietet, sondern auch den Leichtbauaspekt abdeckt.

In der Abschluss-Keynote des „Automobil Industrie Leichtbau-Gipfels“ 2015 gab Dr. Johannes Staeves, Clusterleiter Leichtbau Karosserie der BMW Group, Anregungen für die Positionierung der Zulieferer entlang der Wertschöpfungskette.

Leichtbau wird zunehmend zum Wettbewerbsargument, neuartige Werkstoffe drängen mit zunehmender Dynamik in den Markt. Dabei geht es vorrangig um das Thema „Umwelt“ - doch gerade hier gibt es in der Gesamtbetrachtung noch erheblichen Nachholbedarf.

Die Diskussionsrunde des diesjährigen Leichtbau-Gipfels in Würzburg beschäftigte sich damit, „Wie Sie in Leichtbau richtig investieren“. Moderiert von Ralf Anderseck von Prospecting Partners waren sich die Referenten einig: „Leichtbau ist etwas wert.“

Der zweite Tag des von der Fachzeitschrift »Automobil Industrie« veranstalteten Leichtbau-Gipfels begann mit einer Vortrags-Session in der Vertreter eines Entwicklungsdienstleisters, eines Zulieferers und einer Technischen Universität individuelle Fertigungsverfahren vorstellten.

Mit ihrer Keynote eröffnete Rebecca Hitch, Advanced Body Technology Manager bei Jaguar Land Rover Limited (JLR), den diesjährigen Leichtbau-Gipfel in Würzburg. Dabei ging sie auf Herausforderungen und die Ansätze ihres Unternehmens ein, und blickte auf die Erwartungen gegenüber Zulieferern.

Leichtbau ist in jeder Hinsicht ein lohnendes Ziel. Denn mehr Gewicht bedeutet real immer einen höheren Energieverbrauch. Dabei kann Leichtbau auch preiswert sein und die Wettbewerbsfähigkeit verbessern.

Leichtbau-Materialien sind in der Produktion oft eine Herausforderung. Volkswagen, KVT Fastening und die Bergische Universität Wuppertal zeigten auf dem Leichtbau-Gipfel, wie mit modernen Entwurfs- und Fertigungsmethoden leichte Strukturen zu realisieren sind.