Heinrich Timm, Mitglied des Vorstand Carbon Composites e.V. und langjähriger Leiter des Audi-Leichtbauzentrums, über Potenziale des ganzheitlichen, systemischen Leichtbaus, seine Bedeutung in der E-Mobilität und warum Leichtbau ein Marketingproblem hat.

Der Zulieferer ZF setzt erstmals ein Gewebe- statt eines Metallgehäuses bei seinen Knieairbags ein: Das spart Bauraum und Gewicht. Der neue Airbag soll Anfang des Jahres 2019 bei einem deutschen Hersteller in Serie gehen.

Covestro beginnt mit der Großserienfertigung eines neuen Werkstoffs in Markt Bibart. Der endlosfaser-verstärkte thermoplastische Verbundwerkstoff soll durch seine Leichtigkeit bestechen und noch dazu hochfest sein.

Um den Stellenwert des kreativen Materialeinsatzes zu würdigen, verleihen Altair und das Center For Automotive Research den Enlighten Award – der um eine neue, vierte Kategorie erweitert wird.

Klaus Sammer, BMW-Planungsleiter im Leitwerk Dingolfing, und Robert Pilsl, Prozesskettenverantwortlicher Karosserie und Exterieur, stellen auf dem Leichtbau-Gipfel in Würzburg die Karosserie des neuen BMW 6er GT detailliert vor.

Die Digitalisierung stellt OEMs vor neue Herausforderungen bei Architektur, Produktion und Komponenten. Wie BMW mit dieser Transformation umgeht, erläutert Jean-Marc Ségaud, Leiter Technologieentwicklung, auf dem Leichtbau-Gipfel 2018 in Würzburg.

Auf dem »Automobil Industrie« Leichtbau-Gipfel 2018 dreht sich alles um den Leichtbau für die Mobilität von morgen – im Zusammenhang mit den Megathemen Elektrifzierung, automatisiertes Fahren und additive Fertigung. Diskutieren Sie mit – gestalten Sie mit!

Festigkeit spielt bei hochfesten Verbindungselementen eine wesentliche Rolle. Wie sich Gewicht an umliegenden Bauteilen einsparen lässt, ohne dabei die Robustheit zu gefährden, zeigt Mario Braun von Kamax Automotive auf dem Leichtbau-Gipfel 2018.

Petros Michos von der Key to Metal AG gibt auf dem Leichtbau-Gipfel 2018 einen Einblick in die „Total-Materia-Datenbank“ und zeigt wie sich damit unterschiedliche Werkstoffeigenschaften analysieren und in Engineering-Workflows einbringen lassen.

Martin Kibben von Thyssenkrupp erklärt auf dem Leichtbau-Gipfel 2018 die Funktionsweise des selbstentwickelten Smartform-Verfahrens für hochfeste Stahlsorten und wie es gelingt dadurch noch wirtschaftlicher zu produzieren.