Telematikdaten vernetzter Fahrzeuge lassen sich in vielerlei Weise nutzen. Der US-Autobauer Ford will sie nun zur Entschärfung von Unfallschwerpunkten einsetzen.

Software ist wichtig für Endkunden, sie definiert die Erfahrung mit dem Auto. Die Bedeutung von Software nimmt damit für Automobilhersteller und Zulieferer dramatisch zu – auf vielen Ebenen.

Drei Zylinder reichen dem neuen Puma ST, um stolze 200 PS zu entfalten. Eindrucksvoller ist jedoch, wie das Mini-SUV diese Power in Fahrspaß umsetzt.

Nächstes Jahr schickt der Forschungsverbund HYSE einen Buggy mit Wasserstoff-Motor bei der Rallye Dakar an den Start. Der Prototyp ist auch nächste Woche auf der der Japan Mobility Show in Tokio zu sehen.

Im Rallye-Sport wirbeln bislang überwiegend Autos mit hochgezüchteten Verbrennungsmotoren Staub auf. Opel fährt elektrisch mit – bereits in der dritten Saison.

Mit drei Modellen ist Nio in Deutschland auf dem Markt, nun folgen weitere: Ab August gibt es die Limousine ET5 als Kombi. Auch die SUV-Palette wächst.

In einer Online-Erörterung von mehr als 800 Einwänden weist das Unternehmen zum Beispiel die Bedenken wegen des geplanten Wasserverbrauchs, wegen eines fehlenden Störfallkonzepts und wegen der Zerstörung des Lebensraums von Tieren zurück. Nach wie vor ist offen, wann der Betrieb starten kann.

Während in Europa und den USA weiter über Funkstandards und Zertifizierungen gestritten wird, schafft China Fakten – beim Thema V2X (Vehicle-to-everything) und autonomen Fahrzeugen.

Der Zulieferer Elring Klinger und die Leuze-Gruppe investieren gemeinsam in die Erweiterung des Standorts Neuffen. Bereits dieses Jahr läuft die Serienproduktion für einen globalen Batteriehersteller an.

Die Fahrzeugbedienung soll den Fahrer möglichst wenig vom Verkehrsgeschehen ablenken. Eine Gestenerkennung soll dabei helfen.