China-Automotive-Experte Jochen Siebert über die Stärken und Schwächen der chinesischen Hersteller bei Elektromobilität, autonomes Fahren und Vernetzung. Wie schnell können sie den etablierten Marken gefährlich werden?

Der Abarth 695 Esseesse punktet mit Exklusivität. Aber nicht nur: Die 180-PS-Rennsemmel macht unglaublich viel Spaß.

Audi ändert im Zuge der Elektrifizierung seiner Modellpalette die Namen für einige Modelle. Der Audi A4 etwa wird zum A5.

In Zeiten des Halbleitermangels setzten viele Automobilhersteller auf ihre Premiummodelle und fuhren satte Gewinne ein. Doch das dürfte aus Sicht einer Beratungsgesellschaft bald ein Stück weit vorbei sein.

Ferrari ist Opfer eines Hackerangriffs geworden. Telefonnummern, Post- und E-Mail-Adressen von Ferrari-Kunden sind in die Hände von Erpressern gelangt. Zahlungsdaten oder Kontonummern waren offenbar nicht betroffen.

Die Konkurrenz für Tesla wächst weltweit. In China will jetzt der neue P7 von Xpeng dem amerikanischen E-Auto-Pionier einige Kunden wegschnappen.

Von Januar bis März sank der Umsatz des Konzerns im Vergleich zum Vorjahreswert um fünf Prozent. Dennoch bestätigt Ford seine Gewinnziele für das Gesamtjahr.

Achim Anscheidt war 19 Jahre Designchef der Sportwagenmarke Bugatti. Jetzt tritt er zurück. Bugatti-Präsident Christophe Piochon fand markige Worte.

Geely zeigt erste Fotos des dritten Modells der E-Automarke Zeekr. Der „X“ teilt sich viel Technik mit dem neuen Smart.

Eine Abnabelung von der chinesischen Batteriefertigung ist möglich. Um die Produktion in Europa zu stärken, bedarf es jedoch eines gemeinsamen Förderfonds – so das Fazit einer neuen Studie der europäischen Umweltorganisation Transport & Environment.