Volkswagen investiert weitere 500 Millionen Euro in den schwedischen Batteriezellhersteller Northvolt. Damit hält der Autokonzern weiterhin 20 Prozent an dem Unternehmen.

Der Zulieferer zieht sich aus dem Geschäft mit thermoplastischen Verbundwerkstoffen zurück. Covestro hatte die Produktlinie erst 2015 gekauft.

Das Konzept L100 gibt einige Hinweise auf Lincolns E-Modelle von übermorgen. Vieles ist sehr unkonventionell, darunter das Navi und die Antriebstechnik.

Vor rund sechs Jahren kehrte Porsche beim Targa zum ursprünglichen Dachkonzept mir Überrollbügel zurück. So erfolgreich, dass die neue Generation des Halbcabrios nun daran festhält.

Der weltweit größte Elektronikhersteller Foxconn erweitert sein Geschäft um Mikrochips – vor allem für die Automobilbranche. Nun hat der Konzern eine Fabrik für Siliziumkarbid-Wafer gekauft.

Für den E-Tron GT nutzt Audi die 800-Volt-Technik von Porsche. In Schanghai zeigen die Ingolstädter ihren ersten Wurf auf eigener 800-Volt-Architektur.

Große Kombis haben bei VW eine lange Tradition. Die wird nächstes Jahr auch im Elektro-Zeitalter ihre Fortsetzung finden. Der ID 7 Tourer kommt.

Im Oktober stellte Renault seine Studie vor, jetzt wurden die ersten Prototypen auf den Straßen gesichtet. Im nächsten Jahr soll der Mégane E-Tech Electric auf den Markt kommen.

Das Interesse der Autokäufer an Plug-in-Hybriden ist pulverisiert. Sie suchen sich andere Antriebsarten und Marken – zum Teil sind die neuen Vorlieben überraschend.

Steigende Kosten, rückläufige Nachfrage, sinkende Preise: Die derzeitigen Rekordmargen der Automobilhersteller dürften nach Ansicht der Unternehmensberatung Bain bald deutlich schrumpfen.