Während sich die Welt den Kopf zerbricht, wie Emissionsgrenzwerte eingehalten werden können, veredelt Lexus seine rollende Unvernunft: den LC 500. Ihn gibt es jetzt als limitiertes Editions-Modell.

Jährlich mehr als 50 Milliarden Euro wird die deutsche Automobilindustrie bis zum Jahr 2027 in Forschung und Entwicklung investieren; rund fünf Milliarden mehr als vor zwei Jahren. Im Jahr 2021 lag sie weltweit auf Platz Vier.

Mit dem Lucid Air Dream Edition Performance hat der US-Autobauer bereits ein über 1.100 PS starkes Modell im Angebot. Doch dieses Übermaß an Leistung reicht scheinbar nicht. Vielleicht lenkt es auch von einem anderen Problem ab.

Franz Haslinger hat sein Amt als CEO bei Dräxlmaier niedergelegt. Jan Reblin wird den Zulieferer künftig zusammen mit Stefan Brandl führen.

Jörg Rückauf ist Vorsitzender der Geschäftsführung der Hirschvogel Group. Sein erstes Auto war beinahe ein Cabrio; und als Student würde er heute frühere Lehrer überraschen.

Seit Mitte April steht der koreanische Hersteller unter Insolvenzverwaltung. Damit es weitergehen kann, sucht Ssangyong jetzt mit Nachdruck einen strategischen Investor.

Anfang 2023 bringt der Importeur in Deutschland den neuen RX auf den Markt. Die fünfte Generation des Luxus-SUVs tritt nur noch mit E-Unterstützung an. Der Topmotorisierung macht ein Turbobenziner Beine.

Ab 2023 müssen Unternehmen mit mehr als 3.000 Beschäftigten nachweisen, dass ihre Zulieferer ihr Geschäft ethisch korrekt betreiben. Alleine mit einem Wechsel auf „SAP S/4HANA“ lässt sich dieses Risiko nicht in den Griff bekommen.

Volkswagen will mit seiner Tochter Cariad eine konzernübergreifende Softwareplattform entwickeln. Dafür wird der Autohersteller das Echtzeitbetriebssystem von Blackberry verwenden.

Fahrer deutscher Premiummodelle sind im Straßenverkehr besonders rücksichtslos? Piloten eines Honda CR-V hingegen extra vorsichtig? Das zumindest legt eine neue Statistik nahe.