Jörg Rückauf ist Vorsitzender der Geschäftsführung der Hirschvogel Group. Sein erstes Auto war beinahe ein Cabrio; und als Student würde er heute frühere Lehrer überraschen.

Seit Mitte April steht der koreanische Hersteller unter Insolvenzverwaltung. Damit es weitergehen kann, sucht Ssangyong jetzt mit Nachdruck einen strategischen Investor.

Anfang 2023 bringt der Importeur in Deutschland den neuen RX auf den Markt. Die fünfte Generation des Luxus-SUVs tritt nur noch mit E-Unterstützung an. Der Topmotorisierung macht ein Turbobenziner Beine.

Ab 2023 müssen Unternehmen mit mehr als 3.000 Beschäftigten nachweisen, dass ihre Zulieferer ihr Geschäft ethisch korrekt betreiben. Alleine mit einem Wechsel auf „SAP S/4HANA“ lässt sich dieses Risiko nicht in den Griff bekommen.

Volkswagen will mit seiner Tochter Cariad eine konzernübergreifende Softwareplattform entwickeln. Dafür wird der Autohersteller das Echtzeitbetriebssystem von Blackberry verwenden.

Fahrer deutscher Premiummodelle sind im Straßenverkehr besonders rücksichtslos? Piloten eines Honda CR-V hingegen extra vorsichtig? Das zumindest legt eine neue Statistik nahe.

Renaults Sportwagenmarke Alpine will massiv wachsen. Helfen soll dabei ein Ausbau des rein elektrischen Angebots sowie der Eintritt in die Märkte USA und China.

Kaum ist die neue E-Klasse auf dem Markt, schiebt Mercedes-Benz den Kombi hinterher. Mit allen Gimmicks und allem Komfort der Limousine. Und doch kann das T-Modell noch etwas mehr.

Wenn Toyota und Subaru mit reichlich Verspätung ins E-Auto-Business einsteigen, sollte man einen großen Wurf erwarten. Doch der Praxistest mit dem neuen E-Modell zeigt: Das ist zumindest in einer Hinsicht nicht gelungen.

Der aktuelle Brose-CEO Ulrich Schrickel wirft hin. Interne Quellen berichten von Unmut in der Zusammenarbeit mit dem Vorsitzenden der Gesellschafterversammlung Michael Stoschek.