Die chinesische Autoindustrie sorgt sich zunehmend über die ehrgeizigen Klimaziele der EU. Sie fürchtet Belastungen oder Nachteile für chinesische Automobilhersteller.

Die Lieferengpässe bei Halbleitern zeigen, wie wichtig Elektronik-Hardware geworden ist. Chinas Autohersteller investieren deshalb in eigene Chipkompetenz und -fabriken. Das wird die ganze Branche verändern.

Ein Soundgenerator lässt den Strom-Skorpion beinahe so klingen wie seine Verbrenner-Kollegen. Mit seinem neuen Modell öffnet sich Abarth der E-Mobilität – und schafft wieder mal reichlich Emotionen.

Ford will für seine neue Offroader-Familie eine eigene Submarke etablieren. Kunden können die neuen Modelle nun vorbestellen. In Deutschland gibt es damit aber ein Problem.

Ab 2024 will der Hersteller neue IT-Architekturen in seine kommenden Fahrzeugplattformen einziehen. Dafür hat er sich jetzt frische Kompetenzen eingekauft.

Die aktuelle Situation ist ungewöhnlich: Es gibt gleichzeitig Mangel, Überkapazitäten und Überbestände bei Halbleitern. Das erschwert für viele Hersteller die Bestandsplanung.

Rund eine halbe Million Einheiten konnte die Hersteller-Gruppe 2021 wegen des allgemeinen Chipmangels nicht bauen. Unter anderem deshalb fällt die Verkaufsbilanz für das vergangene Jahr negativ aus.

Ein Krieg kennt selten Gewinner – russische Autohändler gehören mit Sicherheit nicht dazu. In Russland ist der Neuwagenmarkt im Mai fast vollständig zusammengebrochen.

Das Kompakt-SUV Uni-T von Changan soll in Europa auf den Markt kommen. In China wird es zu vergleichsweise niedrigen Preisen angeboten.

Auf einer Rennstrecke erprobt, nach einer Rennstrecke benannt: Beim Pagani Imola ist der Name Programm. Zugleich darf das Sportgerät auch auf normalen Straßen bewegt werden.