CEO Holger Klein sucht weiter nach Sparmaßnahmen. Nun trifft es in Deutschland im schlechtesten Fall jeden vierten Mitarbeiter, weiteren Werken droht das Aus. Besonders im Fokus ist die „Division E“.

Niedrigere Rohstoffkosten und eine solide Nachfrage nach SUVs sorgten bei Renault für eine bessere Marge als erwartet.

Das FKFS übernimmt das Klimawindkanalzentrum von Porsche. Es soll modernisiert und zum Zentrum für Klimakomfort erweitert werden.

Ein früher Jaguar E-Type fährt heutigen Sportwagen technisch natürlich meilenweit hinterher. Doch die Fahrt über die Rennstrecke mit dem Oldie übt ihren ganz besonderen Reiz aus.

In Deutschland mag die Mobilitätswende ins Stocken geraten sein, der weltweite Bestand an Autos mit Elektroantrieb steigt aber weiter zügig. Entscheidend ist dabei ein Land.

Volkswagen hat vom Bundeskartellamt für den geplanten Einstieg beim US-Elektroautobauer Rivian grünes Licht erhalten.

Das schwäbische Traditionsunternehmen Recaro ist zahlungsunfähig. Ob der gerichtlich bestellte vorläufige Sachwalter die Arbeitsplätze erhalten kann, ist fraglich.

Vitesco Technologies hat mit der Serienproduktion seiner Batteriemanagement-Elektronik im chinesischen Changchun begonnen. Erster Abnehmer ist ein chinesischer Automobilhersteller.

Was bereitet europäischen Zulieferern die größten Sorgen? „Automobil Industrie“ sprach mit Jan Dannenberg und Alexander Timmer von Berylls by AlixPartners im Zuge der Studie „Global Top 100 Automotive Suppliers“.

In China ist „Function on Demand“ zunehmend gefragt – also das Buchen bestimmter Funktionen im Auto. Auch bei „Production on demand“ gibt es neue Trends.