Volkswagen sichert seine Versorgung mit einer Handelsplattform für Halbleiter ab. Die Software systematisiert den Informationsfluss, der bisher von Taskforces erstellt wurde.

In Europa sind Batterie-Wechselstationen für E-Autos noch ein exotisches Phänomen. Das könnte sich ändern. Stellantis hat einen Partner für das Konzept.

Bereits in den 2010er-Jahren hatte Morgan mit dem EV3 eine elektrische Zukunft in Aussicht gestellt, dann jedoch das Projekt auf Eis gelegt. Nun gibt es einen zweiten Anlauf.

Der Bedarf an E-Auto-Batterien wächst rasant. Trotzdem drohen Überkapazitäten in der Produktion.

Die meisten Fabriken für Akkus werden in Asien gebaut, vor allem in China. Aber Europa kann aufholen – auch bei den dafür notwendigen Rohstoffen.

NSK, Hersteller von Wälzlagern und Linearsystemen, erweitert sein F&E-Zentrum und seine Landeszentrale in China. In Kunshan bei Schanghai erfolgte jüngst der erste Spatenstich.

Parken mit dem SUV soll in Paris für Besucher bald deutlich teurer werden: Bis zu 18 Euro pro Stunde sind geplant. In der Stadt sollen so weniger große und schwere Autos fahren.

Der Zulieferer nutzt ein 5G-Netz mit Millimeter-Wellenlängen-Technik für Tests seiner Assistenzsysteme. Dafür nimmt Magna am Programm Northstar teil.

Beim Thema Elektro-Transporter setzt VW bisher vor allem auf den 2022 gestarteten ID Buzz. Mittelfristig soll die gesamte Transportersparte elektrifiziert werden.

Sechs Angeklagte, die beim Kupferhersteller Aurubis in diesem Jahr lange Finger gemacht haben, müssen sich ab nächster Woche vor Gericht verantworten.