Die Autoindustrie steckt in der Krise. Das trifft auch die Zulieferer. Bei Investitionen treten sie auf die Bremse. Und statt ins Ausland zu verlagern, wollen viele gar nicht mehr investieren.

Mehr auf die Märkte hören, mehr lokalisieren: Mit diesem Rezept will BYD-Europachefin Stella Li das Ruder herumreißen. Auch Plug-in-Hybride spielen eine wichtige Rolle – und der Elektro-Kleinwagen Dolphin Surf.

Die Automobilbranche steht vor ihrer Nagelprobe hinsichtlich der CO2-Reduktion. Positiv ist die seit Januar steigende Elektrifizierung. Doch es reicht nicht. Zwei deutsche Premiummarken hinken schwer hinterher.

Angesichts des rückläufigen Absatzes ist Elon Musks Position als Tesla-Chef zuletzt in Frage gestellt worden. Doch für den Unternehmensgründer ist sicher: Er bleibt, will aber für sich selbst neue Prioritäten setzen.

Die Autoindustrie ist Deutschlands bedeutendster Industriezweig. In einem wichtigen Innovationsfeld haben jedoch andere Nationen die technische Führung übernommen.

Die Anritsu Corporation hat die vollständige Übernahme von Dewetron bekannt gegeben. Gemeinsam wollen die Unternehmen das Angebot für Elektromobilität und Batterietechnik stärken.

Stellantis-Europachef Jean-Philippe Imparato hat Xavier Chardon von Volkswagen abgeworben. Der Manager kennt Citroën noch von früher.

Die Profite von Autoherstellern in China sinken. Nur BYD steht noch gut da. Gründe sind der Preiskampf und die Transformation zur E-Mobilität bei traditionellen Herstellern. Eine Konsolidierung steht bevor.

Ineos kündigt neuen Europachef an und ITK Engineering gibt Wechsel in der Geschäftsführung bekannt. Neue Personalien gibt es auch bei Chep Europe und Tasking.

Northvolt stellt die Batteriezellproduktion in seinem schwedischen Hauptwerk ein. Der einzige verbliebene Kunde ist abgesprungen.