Mitten in der Chipkrise kündigt Volkswagen an, künftig Halbleiter für automatisiertes Fahren selbst zu entwickeln. VW investiert deshalb in sein Gemeinschaftsunternehmen Carizon.

Das kompakte SUV begeistert, fordert aber Nerven. Als E-Auto ist der Mokka mit neuem Antrieb recht agil, einzelne Sparmaßnahmen erfordern im Alltag Kompromisse.

Drei japanische Autohersteller wenden sich mit ihrer Produktion vom chinesischen Markt ab. Gewinner ist Indien – dort wächst die Wirtschaft und es gibt Anreize.

Lingin könnte eine preiswerte Option sein für ressourcenschonende Batterien. Der Rohstoff ist ein Nebenprodukt der Holz- und Zellstoffindustrie.

Transparente Polymerfolien für die Windschutzscheibe im Fahrzeug sollen in der nächsten Generation von Holografic Windshield Displays ab 2029 in Serienproduktion gehen. Dazu haben Zeiss und LG Chem eine entsprechende Partnerschaft vereinbart.

Bei der insolventen WKW-Gruppe zeigt die Restrukturierung Wirkung. Es gibt erste Gespräche zwischen Investoren und Kunden.

Schaeffler bereinigt sein Portfolio und veräußert das rückläufige chinesische Turbolader-Geschäft. Der Käufer ist ein chinesischer Spezialist für Turbolader-Technologie.

Aurora Innovation hat eine neue Route mit autonomen Lkw aufgenommen. Zwischen zwei US-Städten rollen die Trucks rund zehn Stunden ohne Fahrer.

Er sieht aus wie früher, fährt wie morgen und kostet weniger als gedacht: Mit dem neuen Twingo E-Tech will Renault den Einstieg in die E-Mobilität bezahlbar machen.

Statt früher mehrere Jahre, will Renault den elektrischen Twingo in 100 Wochen entwickeln. Das Geheimnis: ein Team in Schanghai, mit anderen Prozessen und einem pragmatischen Teile-Sourcing.