Der VW Multivan fährt jetzt mit drei Motoren und Allradantrieb. Und während der Ladepause wird das Infotainment zur Spielkonsole.

Audi, Easelink, Nissan und Voyah wollen automatisiertes konduktives Laden als globalen Standard etablieren. Die neu gegründete Interest Group vergibt Lizenzen.

Toyota will ab 2022 eine Elektro-Modellfamilie gründen, basierend auf den BZ-Modellen. Los geht es mit einem Mittelklasse-SUV in RAV4-Größe. Und: Es wird weiterhin Hybride geben.

Volvo setzt seine Tradition großer Limousinen elektrisch angetrieben fort. Der neue ES90 ist elegant, komfortabel und technisch ambitioniert.

Der Absatz von BMW, Mercedes und VW sinkt in China deutlich. Toyota hingegen bleibt stabil durch einen hohen Hybridanteil. Deutsche Manager hatten den Antrieb als „Übergangstechnologie“ abgetan.

Mit dem neuen X1 bietet der Hersteller erstmals vier unterschiedliche Antriebskonzepte im Kompaktsegment an. Die nächste Generation des X2 und 1er könnte das gleiche Technik-Layout übernehmen.

Laut Medienberichten sprechen Ford und Geely über eine Zusammenarbeit bei Produktion und Technik. Geely könnte so E-Autos in Europa bauen – und ohne Zölle verkaufen.

Toyota bekommt einen neuen Chef. Der bisherige Vorstand Koji Sato tritt zurück.

BMW hat die ersten i3 im Fahrzeugwerk München gebaut. Mit den Vorserienmodellen bereitet der Autohersteller die Serienproduktion in diesem Jahr vor.

Die BMW M GmbH hält mehr denn je an ihren Rennsport-Genen fest. Doch bei aller Old-School-Performance – ohne Elektromobilität geht es nicht weiter. Ein erstes E-Modell soll 2022 kommen.