Schon in fünf Jahren sollen bei der Rüsselsheimer Marke mit dem Blitz nur noch E-Autos zum Neuwagen-Portfolio gehören. Neue Architekturen bieten dabei elektrische Reichweiten von bis zu 800 Kilometern.

2024 legt Land Rover den Schalter zum vollelektrischen Antrieb um, beginnend mit Range Rover und Range Rover Sport. Die restlichen Baureihen folgen sukzessive. Auf der Strecke bleiben könnte dabei der Discovery.

Es geht auch ohne Verbrenner: Die Performance-Töchter der Premium-Hersteller beginnen, umzudenken. So schickt BMW M bereits den vierten Vollstromer an den Start. Der Hochspannungs-Kracher kommt aber erst noch.

Suzuki will in Zukunft Autos mit Benzin- und Elektroantrieben bauen, die weniger Energie bei Produktion und Nutzung benötigen.

Die britische Sportwagenmarke Lotus, heute im Besitz des chinesischen Geely-Konzerns, wandelt sich zu einem Luxuswagen-Hersteller, der nur noch vollelektrische Autos auf den Markt bringen will.

Volvo limitiert ab sofort die Höchstgeschwindigkeit seiner Neuwagen auf 180 km/h. Geht es nach den Schweden ist das nur ein erster großer Schritt. Steckt dahinter mehr als nur ein PR-Gag?

Skoda elektrifiziert seine Modellpalette umfangreich. Den Anfang markiert das kleinste Modell der Marke – weitere sollen folgen.

Doch, es gibt auch konventionell angetriebene Neuheiten bei Audi. Vor allem aber wächst die E-Tron-Familie.

Renault baut zügig sein Portfolio um und setzt verstärkt auf elektrische und elektrifizierte SUVs. Emotionales gibt es auch: Die Neuauflagen von R5 und R4 stehen als E-Autos kurz vor der Markteinführung.

In den nächsten 18 Monaten will der koreanische Autobauer in Europa fünf neue Modelle auf den Markt bringen. Widerspiegeln wird sich die Modelloffensive nach Einschätzung von Hyundai-Europa-Chef Xavier Martinet erst 2027.