Ende November 2026 tritt Euro 7 in Kraft. Die Norm limitiert die Partikelemissionen der Bremse. Was bedeutet das für Beläge und Scheiben?

Hochautomatisierte Fahrfunktionen sollten eigentlich aus der Oberklasse langsam in die Volumensegmente diffundieren. Das hat vorerst nicht geklappt.

Die Renault Group wird alleiniger Eigentümer des Transporter-Joint-Ventures Flexis. Ende 2026 soll das erste Modell einer neuen Produkt-Reihe vom Band laufen.

Changan will vor Oktober 2026 Feststoffakkus in Fahrzeugen testen. Die Serienproduktion soll im Jahr 2027 beginnen.

BMW setzt im i3 teilrecycelten Stahl ein. Den Rohstoff liefert Thyssenkrupp Steel.

Vier Zulieferer wollen eine Lieferkette für Windschutzscheiben-Displays entwickeln. Die Serienproduktion soll bis zum Jahr 2029 beginnen.

Audi hat ab März einen neuen Entwicklungschef. Geoffrey Bouqout verlässt den Autohersteller.

Der Markt für Batteriezellen dreht sich. Es gibt Überkapazitäten, so ein Bericht der Unternehmensberatung McKinsey. Das hat positive Effekte, gleichzeitig ist der Zug für eine Zellproduktion in Europa abgefahren.

Forvia schreibt herbe Verluste und will seine Interieur-Sparte veräußern. Bis 2028 soll die operative Marge auf sieben Prozent steigen.

950.000 E- und Hybrid-Lkw wurden 2025 in China verkauft. Seit vier Monaten liegt die Marktpenetration über 30 Prozent – bei Schwerlastern sogar über 50. Beobachter sprechen vom Massenmarkt-Durchbruch.