Toyota stellt Mirai in Deutschland vor

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Fast vollständig CO₂-neutral

Der Erfolg der Brennstoffzellen als idealer Energielieferant für den Elektroantrieb im Auto wäre aus ökologischer Sicht zu wünschen. Fast vollständig CO₂-neutral gelingt dies, wenn regenerative Energiequellen wie Windkraft und Solarenergie zur Gewinnung von Wasserstoff genutzt werden. Denn die herbe Seite des Charmes von H₂ ist, dass das häufigste chemische Element auf Erden nicht wie die Primär-Energieträger Mineralöl, Erdgas und Kohle direkt vorkommt, sondern als Sekundär-Energieträger erst erzeugt werden muss.

Toyota FCV/Mirai

„Mirai“ nennt Toyota sein Brennstoffzellenfahrzeug – japanisch für „Zukunft“.

In Japan ist die viertürige Limousine ab Mitte Dezember dieses Jahres erhältlich, in Deutschland und Europa müssen sich potentielle Käufer noch bis Dezember 2015 gedulden.

Für den Preis von mindestens 78.540 Euro bringt der Mirai eine gute Ausstattung mit. Ein Pre Collision-Notbremssystem, Spurverlassens-und einen Toter-Winkel-Warner und LED-Scheinwerfer sind serienmäßig an Bord.

Das zentrale Element im Innenraum ist ein 4,2 Zoll großes Informationsdisplay. Darüberhinaus ...

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Ein Kilogramm H₂ für 100 Kilometer

„Wir werden in der Energiewende an Wasserstoff als Energieträger nicht vorbeikommen“, sagte Werner Diwald von Performing Energy, dem „Bündnis für Windwasserstoff“ in dem sich zahlreiche namhafte Unternehmen, Verbände und Institute engagieren. Diwald, er ist auch Vorstandsvorsitzender des Deutschen Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Verbandes (DWV), betonte in München, dass „der Überschuss an Windkraft der Treiber für die H₂-Produktion aus Elektrolyse ist“. Allein die 18 in Deutschland zur Erprobung bestehenden und im Aufbau befindlichen kleinen sogenannten „Power-to-Gas“-Anlagen kommen auf eine Jahresproduktion von 75 Tonnen H₂. Bei einer durchschnittlichen Jahresfahrleistung von etwa 12.500 Kilometer könnten damit jährlich rund 600.000 H₂-Bennstoffzellenautos fahren, denn ein Kilogramm H₂ reicht für 100 Kilometer Fahrtstrecke.

50 H₂-Tankstellen bis Ende 2016

Die laufenden Initiativen von Industrie und Bundesregierung bei H₂ greifen, so Diwald. „Ende 2016 werden wir bereits 50 H₂-Tankstellen haben.“ Reine Batterie-Elektroautos wären ideal für die Städte, so der Experte, aber für Strecken bis 500 Kilometer wegen des häufigeren „Nachtankens“ den Brennstoffzellen-Hybrid-Pkw unterlegen. „Am Ende zählen die 20 Minuten, die das H₂-Auto schneller von der Tankstelle weg ist.“

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Stand vom 15.04.2021

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