Benjamin Kirchbeck

Wie wird E-Mobilität erfolgreich? Warum sind E-Fuels und Wasserstoff keine Alternative? Was können neue OEMs? Im Interview beschreibt Markus Lienkamp, ehemaliger VW-Manager und aktueller Leiter des Lehrstuhls Fahrzeugtechnik an der TU München, seine Ansichten.

Im Forschungsprojekt „Astrid“ soll binnen drei Jahren ein digitales Depot auf Basis einer autonom fahrenden Tram entwickelt werden. Auf die selbstfahrende Tram konzentriert sich Siemens Mobility.

Wie wird E-Mobilität erfolgreich? Warum sind E-Fuels und Wasserstoff keine Alternative? Was können neue OEMs? Im Interview beschreibt Markus Lienkamp, ehemaliger VW-Manager und aktueller Leiter des Lehrstuhls Fahrzeugtechnik an der TU München, seine Ansichten.

Mobility as a Service, kurz MaaS, heißt die Vision der nahen Zukunft, mit der sich aktuell Autohersteller, Softwareschmieden und Verkehrsunternehmen weltweit beschäftigen. Die avisierten Vorteile sind beachtlich – wäre da nicht der Unsicherheitsfaktor "westliche Kultur".

Stefan Weckbach, Leiter des Elektroauto-Projekts von Porsche (Baureihe BEV), über Strategien in der Elektromobilität, die Entwicklungsleistung des Sportwagenbauers und die Suche nach Sound und Seele für die Mobilität der Zukunft.

Qualcomm wehrte sich gegen einen Übernahmeversuch des Rivalen Broadcom – und fand einen Verbündeten in Donald Trump. Dieser verbot den bisher teuersten Tech-Deal unter Hinweis auf Sicherheitsbedenken. Auch der 5G-Mobilfunk könnte ein Rolle spielen.

Das Fraunhofer ISE, Fraunhofer EMI und der VDE gründen ein neues Kompetenzzentrum für Batterien und Speichersysteme. Mehr als 30 Millionen Euro sollen dafür in Freiburg investiert werden.

Ford schlägt neue Einsatzbereiche für Drohnen vor. Der US-amerikanische OEM möchte testen, wie Fahrzeuge und Drohnen zukünftig zusammenarbeiten könnten und hat zu diesem Zweck eine neue Programmier-Plattform entwickelt.

Die führenden Autokonzerne bereiten sich auf den Durchbruch der Elektromobilität vor: Insgesamt haben die 16 größten Autokonzerne der Welt in den vergangenen zwei Jahren 25 Investitionsprojekte angestoßen, wie eine Analyse von Ernst & Young ergab.

Aller Skepsis zum Trotz: Die globale Mobilität wird in Zukunft elektrischer. Doch was geschieht dann mit den deutschen Zulieferern für Verbrennungsmotoren?