Die Vision der reibungsfreien Dichtung

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Freudenberg Sealing Technologies GmbH & Co. KG

Zahlreiche Leichtbau-Innovationen

Auch im Leichtbau ist Freudenberg Sealing Technologies mit zahlreichen Innovationen unterwegs. So sparen Hydrospeicher Energie und Gewicht gerade in Getrieben. Start-Stopp-Automatiken erfordern kurzzeitig hohe Volumenströme. Auf Leichtbauweise ausgelegte Hydrospeicher können kurzzeitig Druckspitzen abdecken. Somit muss das hydraulische System nur noch auf den durchschnittlichen Energiebedarf ausgelegt werden. Damit können Antriebsstränge kleiner und leichter werden.

Wichtiges Know-how im Leichtbau hat man sich auch durch das Joint-Venture mit der Schneegans-Gruppe gesichert. Hierbei nutzt Freudenberg nach eigenen Angaben die Vorteile des Zwei- oder Mehrkomponenten-Spritzgießens maximal aus. Beispiele sind die 3-D-Form-Vollkunststoffrohre für Ölmessstäbe oder Öleinfüllstutzen. Sie finden insbesondere in knapp bemessenen Motorräumen Anwendung.

Beim 2K-Pumpengehäuse aus Kunststoff für Öl- oder Wasserkreisläufe können die Dichtungen direkt angespritzt werden, was zusätzliche Funktionssicherheit schafft. Ähnlich ist dies bei Gehäusen mit im Deckel integrierten Dichtungen in 2K-Ausführung. Sie dämpfen auch dynamische Beanspruchungen und sind in der Lage, selbst bei größeren Temperaturschwankungen einen Toleranzausgleich zu leisten.

Mehr Umsatz mit Elektrofahrzeugen

Last but not least bietet auch die Elektromobilität für Freudenberg Sealing Technologies laut Claus Möhlenkamp „mehr Chancen als Risiken“. Der Umsatz pro Pkw sollte deutlich steigen, egal ob die Zukunft elektrisch oder teilelektrisch fährt.

Der atmungsaktive Verschlussdeckel stellt hier einen wichtigen Baustein dar. Er wird benötigt, weil sich die Wellen in Motoren von Elektrofahrzeugen besonders schnell drehen und dadurch höhere Temperaturen auftreten. Der damit verbundene Druckanstieg von 0,5 bar erfordert diese neue Form der Be- und Entlüftung. Die intelligente Konstruktion des Verschlussdeckels macht teure Entlüftungsventile sowie zusätzliche Gewinde oder Bohrungen überflüssig. Herzstück ist eine Permeationsschicht aus hydro- und oleophober Vliestechnologie. Sie macht den Deckel luftdurchlässig und verhindert das Austreten von Ölnebel.

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(Foto: Freudenberg Sealing Technologies)

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Des Weiteren hat Freudenberg Dichtungsstopfen für Hochstrom-Steckverbindungen für Spannungen bis zu 1.000 Volt im Angebot, und einen Simmerring mit elektrisch leitfähigem PTFE-Grafit-Vliesstoff. Letzterer führt die elektrische Ladung von der Getriebeeingangswelle auf das Gehäuse ab und verhindert so eine Beschädigung des Getriebes. Ein zusätzliches Bauteil ist damit nicht mehr notwendig. „Verantwortlich handeln, heißt für uns, mit Hochdruck Produkte für die Zeit nach dem Öl zu entwickeln und bis dahin mit den natürlichen Vorräten so schonend und sparsam wie möglich umzugehen“, schloss Torsten Maschke. Als Familienunternehmen mit über 160-jähriger Tradition fühle man sich diesem Anspruch besonders verpflichtet.

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