Der BMW-Konzern rät weiter von der Nachrüstung ab. Ein „Verbot“ für die Händler, wie es „Spiegel Online“ berichtet hatte, gibt es aber nicht.

Mit teils großem Getöse haben die Hersteller den Vorhang von ihren neuen Autos und Studien gezogen. Etwas unauffälliger, jedoch nicht minder spannend, sind die Neuheiten der Automobilzulieferer. Ein Messerundgang zum IAA-Abschlusswochenende.

Mit teils großem Getöse haben die Hersteller den Vorhang von ihren neuen Autos und Studien gezogen. Etwas unauffälliger, jedoch nicht minder spannend, sind die Neuheiten der Automobilzulieferer. Ein Messerundgang.

Das KBA hat dem Anbieter Dr. Pley die Betriebserlaubnis erteilt. Und Daimler hat bereits eine Onlineplattform freigeschaltet, auf der Kunden einen finanziellen Zuschuss beantragen können.

Seit Kurzem hat das erste Nachrüstsystem für einige Volvo-Diesel-Modelle eine ABE. Die Nachfrage beim Anbieter Dr. Pley und dem Händlerverband lassen erahnen, was passiert, wenn entsprechende Systeme für Volumenmodelle eine Zulassung erhalten.

Das Nachrüstsystem von HJS eignet sich für Lkws vom Typ Mercedes-Benz Econic. Weitere Produkte für Transporter sollen in Kürze folgen – und auch Pkw-Fahrer können hoffen.

Der ADAC hat die Ergebnisse seines Alltagstests vorgestellt. Das Ergebnis: Die Nachrüst-Produkte senken die Stickoxid-Emission wirksam und dauerhaft. Nur die Detailqualität muss noch verbessert werden – und der CO₂-Ausstoß.

Der Kat-Spezialist hat auf Initiative des Volvo-Händlerverbands ein Nachrüstsystem entwickelt, das im Juli verfügbar sein soll. Die Produktion erfolgt bei dem niederländischen Katalysatorhersteller Bosal.

Vier Unternehmen entwickeln derzeit Nachrüstkatalysatoren für Dieselautos. Ein ausländischer Autohersteller ist auch im Rennen. Im zweiten Quartal 2019 sollen die ersten Systeme auf den Markt kommen.