Emitec Elektrischer Zusatzkatalysator

Weil moderne Motoren häufig mit niedrigen Abgastemperaturen arbeiten, kommen ihre Katalysatoren nur schwer in Schwung. Dagegen hilft zum Beispiel eine Zusatzheizung. Nebenbei soll sie Sprit sparen.

In Zukunft werden moderne Motorenkonzepte um den Einsatz eines elektrisch beheizten Katalysators nicht herumkommen. Bis zu 65 Prozent an Kraftstoff und damit CO2-Emissionen im Kaltlauf lassen sich nach Einschätzung von Emitec bei Einsatz des Nachrüstteils, das jetzt auf der IAA vorgestellt wurde, in einzelnen Betriebspunkten einsparen.

Die volle Wirkung eines Katalysators stellt sich erst dann ein, wenn der Motor auf Betriebstemperatur und die Abgastemperatur dementsprechend hoch ist. Doch bei immer mehr Fahrzeugen kommt es strukturell zu niedrigen Abgastemperaturen. Fahrzeuge mit direkteinspritzenden Ottomotoren oder moderne Dieselaggregate, Autos mit Start-Stopp-Automatik, Hybrid-Autos oder Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerer - sie alle gehören mit ihrer Abgastemperatur zu den coolen Gesellen.

Damit ihr Kat die nötige Betriebstemperatur erreicht um alle Schadstoffe optimal zu filtern, ist eine elektrische Vorheizung nötig, sagt Emitec. Das Unternehmen ist der einzige Anbieter von Heizkats weltweit. Montiert wird der Kat direkt vor dem Hauptkatalysator, damit längere Wege und Heizverluste vermieden werden.

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