Automotive Ethernet ISO-Norm 21111 um optische Gigabit-Kommunikation ergänzt

Die ISO-Normenreihe 21111 für die Gigabit-Kommunikation im Fahrzeug wurde erweitert. Damit ist nun das optische Ethernet standardisiert.

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KDPOF Knowledge Development for Plastic Optical Fibres S.A.

Die ISO (Internationale Organisation für Normung) hat die Normenreihe 21111 für Ethernet im Fahrzeug um zwei neue Abschnitte ergänzt. Darin werden Systeme für das fahrzeuginterne optische Ethernet mit 1 GBit/s als physikalische Schicht beschrieben.

Die neuen Elemente der ISO 21111

Die ergänzte Norm ISO 21111-3:2020 spezifiziert zusätzliche Merkmale zum IEEE 802.3bv-Standard, wie beispielsweise Wake-up- und synchronisierte Link-Sleep-Algorithmen. Sie enthält zudem einen vollständigen Konformitätstestplan für Halbleiteranbieter, die den Standard implementieren.

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Die zusätzliche Norm ISO 21111-5:2020 definiert Anforderungen auf Systemebene und einen vollständigen Konformitäts- und Interoperabilitätstestplan für Steuergeräte-Anbieter, welche die physikalische Schicht mit optischen 1 GBit/s gemäß ISO 21111-3 implementieren.

Vor allem Anbieter von Technik für die optische Übertragungstechnik freuen sich über die erweiterten Standards: „Mit den neuen Abschnitten der ISO 21111 ist die optische Gigabit-Konnektivität im Auto nun vollständig standardisiert“, sagt Carlos Pardo, CEO und Mitgründer von KDPOF.

Die ISO 21111 im Einzelnen

• ISO 21111-1: enthält gebräuchliche Definitionen https://www.iso.org/standard/69923.html

• ISO 21111-2: definiert allgemeine Aufweck- und Ruhedefinitionen und RGMII-Spezifikationen https://www.iso.org/standard/70621.html

• ISO 21111-3:2020: spezifiziert zusätzliche Merkmale zum IEEE 802.3bv-Standard https://www.iso.org/standard/70297.html

• ISO 21111-4:2020: widmet sich der Spezifikation und dem Testen optischer Verbindungskomponentenhttps://www.iso.org/standard/71937.html

• ISO 21111-5:2020: definiert Anforderungen auf Systemebene https://www.iso.org/standard/74728.html

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