Was die Konkurrenz kann, kann der XE auch: Eine adaptive Federung, zwei Programmierungen für die elektrische Servolenkung, unterschiedliche Setups für Gaspedal und Automatikgetriebe und die kurvengerechte Verteilung des Drehmoments durch gezielte Bremseingriffe. Doch die Ingenieure setzen noch etwas drauf... (Foto: Jaguar) 2/8 Zurück zum Artikel