Schaeffler und Conti entwickeln 48-Volt-Mild-Hybrid
Continental und Schaeffler zeigen mit dem GTC, dass selbst bei bereits sparsamen Pkw mit Downsizing-Motoren wie dem Focus 1.0 EcoBoost durch 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik die Spritverbrauchs-Schraube weiter stark angezogen werden kann. (Foto: Schaeffler/ Continetal) 5/5 Zurück zum Artikel
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Autonomes Fahren :quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/06/f6/06f6cb69c48ea3827b25e15ad9c9a238/a231598-large-1920x1080v1.jpeg "Audi verliert in China rapide an Absatz. Ein neues Führungsduo soll das ändern. (Bild: Audi AG)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/9c/d8/9cd87094686a4cc37209162f5ff75111/ai-km-volkswagen1-1920x1080v1.jpeg "Seit 2020 hat Volkswagen rund 1,5 Millionen ID-Modelle mit CO₂-Klimaanlagen produziert. Demnächst kommen ID Polo und ID Cross (im Bild) hinzu, sofern sie mit der optionalen Wärmepumpe ausgerüstet sind. (Bild: Volkswagen AG)")
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Sensing & Robotics / Adaptive Cognitive Robotics an der RWTH Aachen. (Bild: RWTH Aachen)")
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:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/779900/779909/original.jpg "Continental und Schaeffler zeigen mit dem GTC, dass selbst bei bereits sparsamen Pkw mit Downsizing-Motoren wie dem Focus 1.0 EcoBoost durch 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik die Spritverbrauchs-Schraube weiter stark angezogen werden kann. (Foto: Schaeffler/ Continetal)")
