Segula Technologies Deutschland verlegt seinen Rüsselsheimer Standort in die Motorworld Manufaktur im historischen Opel-Altwerk.

Varta, Northvolt, Custom Cells: Die Liste der Batterie-Insolvenzen ist lang. Und trotzdem: Europa investiert erneut in Batteriezellfertigung. Weshalb? Ein Kommentar.

Der Automobilzulieferer steht kurz vor der Übernahme durch einen Investor. Etwa 500 der 1.550 deutschen Arbeitsplätze fallen jedoch weg.

Eine Studie der Unternehmensberatung Falkensteg prognostiziert Automobilzulieferern auch in diesem Jahr nichts Gutes. Mehr Insolvenzen sind demnach das Resultat struktureller Probleme.

TRIWO hat im Juni 2026 die Betreiberschaft des Testcenters Dudenhofen übernommen – zunächst exklusiv für Stellantis. Zeitnah soll das Gelände für weitere Kunden geöffnet werden.

Der Markt für Batteriezellen dreht sich. Es gibt Überkapazitäten, so ein Bericht der Unternehmensberatung McKinsey. Das hat positive Effekte, gleichzeitig ist der Zug für eine Zellproduktion in Europa abgefahren.

Volkswagen verkauft das Werk in Osnabrück an einen Investor. Der strebt die Produktion von Rüstungskomponenten an.

Das Sensor-Set aus Lidar und Radar ist kein Selbstläufer in der Zulieferindustrie. Zu zögerlich gehen Autohersteller das Fahren im Level 3 an. Darunter leiden Zulieferer und Start-ups.

Nur wenige Monate nach dem Insolvenzantrag ist die Apex Engineering GmbH gerettet. Der Münchener Entwicklungsdienstleister wurde zum 1. Mai durch die Aconext GmbH übernommen.

IAT und andere chinesische EDL investieren massiv in KI-gestützte Entwicklung. Sie expandieren ins Ausland – und werden zu Wettbewerbern europäischer Engineering-Häuser.