Automobilzulieferer sind in der aktuellen Transformationsphase großen Belastungen ausgesetzt. Fusionen und Übernahmen sind oft das Mittel der Wahl. Was es zu beachten gilt. Ein Gastbeitrag von Ron Alon.

Die Segula Technologies GmbH beantragt eine Insolvenz in Eigenverwaltung. 500 Jobs sind am Traditionsstandort Rüsselsheim bedroht.

Die Lidar-Branche erlebte Hype und Crash. Microvision-Chef Glen de Vos wählt den klassischen Ansatz: einheitliche Architektur und vereinfachte Spezifikationen statt All-in-one-Sensoren.

Das E-SUV Aion V des chinesischen Herstellers GAC läuft künftig in Graz vom Band. Ein weiteres Modell könnte bald folgen. Für Magna ist GAC bereits der zweite chinesische Auftraggeber.

Anfang des Jahres 2024 war Eissmann Group Automotive insolvent. Jetzt steigt ein Investor bei dem Zulieferer ein.

Der Hersteller von Nutzfahrzeugfelgen kann sein Insolvenzverfahren erfolgreich abschließen. Ein neuer Investor aus Hongkong will das Werk in Solingen erhalten und bringt den alten Namen zurück.

Doppelschlag für den Opel-Standort: Stellantis beendet die Brennstoffzellen-Entwicklung – betroffen sind 130 Entwickler. Kurz zuvor meldete Segula Technologies Insolvenz an.

Die Übernahme von Odenwald-Chemie ist vollzogen. Nach der Insolvenz haben das Unternehmen und seine Mitarbeiter damit eine Zukunft.

Sie wollen ein Elektro-Prototypenfahrzeug für ein paar Hundert Euro ersteigern? Die Pleite von Sono Motors macht es möglich. Die Autos haben aber mindestens einen Haken.

Im ersten Halbjahr 2025 gab es mehr Insolvenzen bei Automobilzulieferern als in den Jahren zuvor. Die Beratungsgesellschaft Falkensteg sieht Gefahren für angeschlossene Branchen.