Der Automobilzulieferer bezieht ab 2026 Stahl, bei dessen Produktion nahezu kein CO2 emittiert wird.

Als C-Teile-Partner bringt Würth Industrie Service unter anderem seine Wüplast-Schrauben, Schrauben für thermoplastische Kunststoffe, und seine gewindefurchenden Schrauben mit nach Wolfsburg.

Der Evergrande-Konzern ist ins Wanken geraten. Die Autosparte, die noch kein Auto produzierte, ist Teil des Problems. Warum der Fall dennoch keinen „Lehmann Moment“ auslöst.

Frank Walliser ist bei Porsche zuständig für die Heckmotor-Ikone 911 und die Mittelmotor-Sportwagen Boxster und Cayman. Doch während beide Baureihen bislang technisch eng miteinander verzahnt waren, treten sie künftig völlig eigenständig auf.

Der Automobilzulieferer will beim Thema Nachhaltigkeit vorangehen. Vor Beginn der IAA in München kündigte der Hersteller an, seine Reifenproduktion bis 2050 vollständig auf nachhaltige Materialien umzustellen und die Lebensdauer der Produkte zu erhöhen.

Tesla fertigt im Druckguss große Karosseriestrukturteile – über 100 Kilogramm schwer und auf Gießanlagen mit 6.000 Tonnen Schließkraft. Doch das Ende des „Giga-Gusses“ ist damit noch nicht erreicht.

Beim Stichwort Recycling geht es heute meist um Rohstoffe für Fahrzeuge. In der Wertschöpfungskette gibt es aber noch einiges Potenzial, um insgesamt die Emissionen zu senken. Zum Beispiel in der Produktion.

Der Porsch 911 GT3 ist eine perfekte Symbiose aus Leichtbau, Aerodynamik und Ästhetik. Alle Daten im Überblick.

Der chinesische Elektro-Autobauer legt nach. Das coupéhafte SUV Aiways U6 soll noch dieses Jahr auf den Markt kommen.

Ein Engpass folgt dem nächsten und die Kosten in der Supply Chain explodieren. Die Lösung ist kein Geheimnis: eine digitalisierte und transparente Lieferkette. Doch sie ist bis heute nicht umgesetzt.