Die Prozessauswahl ist je nach Material nicht immer einfach. Martin Kibben von Thyssenkrupp, Mario Braun von Kamax Automotive und Hendrik Schafstall von Simufact haben auf dem Leichtbau-Gipfel gezeigt, welche Verfahren für das jeweilige Material geeignet sind.

Evonik stellte auf dem Leichtbau-Gipfel 2016 dreidimensionale Schaumstoffkerne vor, mit der die Serienfertigung von Kohlefaserverbunden wirtschaftlich herzustellen sein soll.

Johnson Controls nutzt den Technologietransfer seiner sportiven Tochter Recaro um leichte Sitzlehnen zu entwickeln.

Für Freudenberg Sealing Technologies sind ein geringes Gewicht und kleine Bauräume Schlüsselfaktoren bei der Bauteilkonstruktion. Dr. Theodore Duclos zeigte auf dem Leichtbau-Gipfel wie der Zulieferer Leichtbau bei seinen Produkten umsetzt.

Bernhard Osburg von Thyssenkrupp referierte auf dem Leichtbaugipfel über Werkstoffkonzepte für die Automobilindustrie der Zukunft – und die steigende Bedeutung des wirtschaftlichen Leichtbaus.

Innovationen sind immer radikal und fordern einen Kulturwandel in den Unternehmen. Warum das so ist, erklärte Dr. Ulrich W. Schiefer von Attrack auf dem Leichtbaugipfel.

Was kann der Serienautomobilbau vom Fahrradsport, der Luft- und Raumfahrt sowie der Papierindustrie lernen? Diversifikationsideen – auch am Beispiel der Prozesstechnik xFK in 3D.

Der Automobilzulieferer Austria Metall AG (AMAG) kooperiert mit den japanischen Unternehmen Marubeni Corporation und Marubeni-Itochu Steel. Ziel ist die verstärkte Vermarktung der Amag-Walzprodukte in der globalen Automobilindustrie.

Die TWI GmbH aus Dortmund will Magnesium als Werkstoff in der Automobilindustrie etablieren. Ralf Anderseck beschreibt in seinem Vortrag auf dem Leichtbau-Gipfel, was heute bereits möglich ist und dass die größten Hürden nicht im Bereich der Technik liegen.

Altair und Daimler haben den Design- und den Simulationsprozess enger verzahnt. Auf dem Leichtbau-Gipfel 2017 zeigten beide Unternehmen, dass sich in der Rohbauentwicklung so ein deutlich höherer Reifegrad erzielen lässt.