Torsten Grohmann, Leitung Oberflächentechnik bei der AMAG Austria Metall AG, referiert auf dem Leichtbau-Gipfel 2013 in Würzburg (26. und 27. Februar) zum wirtschaftlichen Einsatz von hochfesten AIZnMg(Cu)-Legierungen im Automobilbereich.

Neue Motoren, Aerodynamik, Leichtbau und neue Möglichkeiten für bestehende Fahrerassistenzsysteme standen auf der Tagesordnung der Innovationstage Efficient Dynamics 2014. Hier konnten die Fachjournalisten auf praktische Erfahrungen mit dem Laser-Fernlicht und mit dem bald in Serie gehenden Plug-in-Hybrid BMW X5 eDrive sammeln.

Wie gestaltet sich das Zusammenspiel und das Management von Kompetenzen beim Automobil-Leichtbau wirkungsvoll? Beim »Automobil Industrie Leichtbau-Gipfel« 2013 gaben die Wegbereiter von Leichtbau erfolgversprechende Antworten.

Der »Automobil Industrie Leichtbau-Gipfel« rangiert unter Leichtbauexperten wegen seiner Praxisorientierung ganz vorne. Das nächste Treffen am 14. und 15. März 2016 will klären, wie und wo man Leichtbaukonzepte und -komponenten sinnvoll im Fahrzeug platzieren kann.

Das FutureSteelVehicle (FSV) zeigt in Zeiten des Magnesium-, Carbon- und Aluminium-Vormarschs das Potenzial des Traditionswerkstoffs Stahl im Leichtbau.

Die Parallelsession Materialien am zweiten Tag des „Automobil Industrie“ Leichtbau-Gipfels fand unter dem Vorsitz von Audi-Leichtbaupapst Heinrich Timm statt.

Tata Steel, Voestalpine und SSAB stellen auf dem Leichtbau-Gipfel 2016 (14. und 15. März in Würzburg) ihre neuesten Entwicklungen vor.

Die Initiative Massiver Leichtbau zeigt auf dem Leichtbau-Gipfel 2016 wie kosteneffizienter und risikoarmer Leichtbau mit bewährter Technik möglich ist.

Die Magnesium-Legierung MnE21 drängt selbstbewusst in die Reihe der Leichtbauwerkstoffe wie Aluminium und Kohlefasern.

Mit dem Jaguar F-Pace hat Jaguar Land Rover sein modernstes Leichtbauchassis vorgestellt. Der verantwortliche Aluminium Projektmanager Antony Riley erklärte auf dem Leichtbau-Gipfel 2016 die Hintergründe.