Am 14. März hat in Würzburg der 5. Leichtbau-Gipfel begonnen. Florian Schek, BMW-Leichtbauchef, eröffnete die Veranstaltung mit seiner Keynote – am Beispiel der Karosserie des aktuellen BMW 7er verdeutlichte er die neuen Anforderungen an den Leichtbau, die nicht mehr nur Gewichtsverlust zum Ziel haben.

Der kleine Sportwagen ist zu einem steten Begleiter der japanischen Marke geworden. Gewichtsreduktion war dabei immer oberstes Gebot. Mazda-Entwickler Markus C. Hahn sprach beim Leichtbau-Gipfel über die Evolution der Leichtbaulösungen beim MX-5.

Der Automobilzulieferer Brose reduziert Gewicht und Bauraum bei Schließsystemen und experimentiert in der Vorentwicklung mit neuen Materialien. Der Leiter der Vorentwicklung Markus Kothe erklärt die großen Potenziale durch frühe konstruktive Veränderungen.

In den Sessionen am ersten Tag des Leichtbau-Gipfels 2016 ging es unter anderem um Materialstrategien. Referenten von Hyundai, Tata und Novelis berichteten über neue Werkstoffe und Verfahren aus der Vorentwicklung, stellten Vergleichsanalysen von Stahl- und Aluminiumanwendungen vor und erläuterten globale Werkstoffstrategien.

In der Fachsession Fertigung stellten die vier Unternehmen EDAG Engineering, Laser Zentrum Nord, Trumpf Laser- und Systemtechnik und Hufschmied Zerspanungssysteme unterschiedliche Fertigungsverfahren für den hybriden Leichtbau vor.

Für Chassis und Rahmen bleibt Aluminium einer der wichtigsten Leichtbau-Werkstoffe. Constellium, Novelis und Sapa stellen auf dem Leichtbau-Gipfel Lösungen vor.

Evonik stellte auf dem Leichtbau-Gipfel 2016 dreidimensionale Schaumstoffkerne vor, mit der die Serienfertigung von Kohlefaserverbunden wirtschaftlich herzustellen sein soll.

Johnson Controls nutzt den Technologietransfer seiner sportiven Tochter Recaro um leichte Sitzlehnen zu entwickeln.

Für Freudenberg Sealing Technologies sind ein geringes Gewicht und kleine Bauräume Schlüsselfaktoren bei der Bauteilkonstruktion. Dr. Theodore Duclos zeigte auf dem Leichtbau-Gipfel wie der Zulieferer Leichtbau bei seinen Produkten umsetzt.

Bernhard Osburg von Thyssenkrupp referierte auf dem Leichtbaugipfel über Werkstoffkonzepte für die Automobilindustrie der Zukunft – und die steigende Bedeutung des wirtschaftlichen Leichtbaus.