Innovationen sind immer radikal und fordern einen Kulturwandel in den Unternehmen. Warum das so ist, erklärte Dr. Ulrich W. Schiefer von Attrack auf dem Leichtbaugipfel.

Was kann der Serienautomobilbau vom Fahrradsport, der Luft- und Raumfahrt sowie der Papierindustrie lernen? Diversifikationsideen – auch am Beispiel der Prozesstechnik xFK in 3D.

Die TWI GmbH aus Dortmund will Magnesium als Werkstoff in der Automobilindustrie etablieren. Ralf Anderseck beschreibt in seinem Vortrag auf dem Leichtbau-Gipfel, was heute bereits möglich ist und dass die größten Hürden nicht im Bereich der Technik liegen.

Altair und Daimler haben den Design- und den Simulationsprozess enger verzahnt. Auf dem Leichtbau-Gipfel 2017 zeigten beide Unternehmen, dass sich in der Rohbauentwicklung so ein deutlich höherer Reifegrad erzielen lässt.

Der »Automobil Industrie«-Leichtbaugipfel ist das Netzwerkevent der Wegbereiter des Leichtbaus im Automobilbau. Welchen Nutzen der Leichtbau für die Elektromobilität hat, diskutierten die Branchenexperten Anfang März in Würzburg.

Die Elektromobilität stellt hohe Anforderungen an den Leichtbau und an die Crashsicherheit – vor allem die Hochvoltbatterie muss geschützt werden. Thyssenkrupp Steel zeigt auf dem Leichtbau-Gipfel 2017 in Würzburg das Konzept eines „Light-eBody“.

Eckart Ruban, Head of Automotive Industry Team bei Evonik Industries, referiert auf dem Leichtbaugipfel 2014 (18. und 19. März in Würzburg) zum Materialportfolio von Evonik. Im Vortrag gibt er mit ausgewählten aktuellen Arbeiten einen Überblick über die Composites-Kompetenzen von Evonik im Automobilbereich.

Dr. Stephen Rudzewski, Leiter Technik und Innovation Semcon Deutschland, zeigt in seinem Vortrag auf dem Leichtbaugipfel 2014 (18. und 19. März in Würzburg) am Beispiel von konkreten Baugruppen, welches Potenzial für innovative Leichtbaulösungen möglich ist, speziell für die Fahrzeuge der sogenannten Neuen Mobilität.

Dr. Martin Sautter von BMW stellt anhand des Life-Drive-Concept mit Alu-Chassis und CFK-Fahrgastzelle dar, wie die BMW-i-Fahrzeuge die Gewichtsspirale für Elektrofahrzeuge durchbrechen.

In der Elektromobilität, beim vernetzten Auto und beim automatisierten Fahren will China künftig eine Vorreiterrolle einnehmen. Die deutschen und internationalen Automobilzulieferer wittern neue Wachstumschancen.