Alter Name, bekannte Technik: Fiat bringt den Ulysse zurück. Und wieder ist das Modell Teil eines Gemeinschaftsprojekts – Anfang Mai kommt es auf den Markt.

Im Jahr 2022 bleibt bei Lamborghini alles beim Alten. Leistung, Sound und schrilles Styling sorgen weiterhin für viel Faszination und Fahrspaß. Doch es gibt noch mehr.

Nachdem das E-Auto gefühlt ewig vor sich hin dümpelte, soll es nun ganz schnell gehen. Spätestens bis Ende des Jahrzehnts will ein Großteil der Autohersteller in Europa nur noch Autos mit Stecker anbieten.

Unter 30.000 Euro sind elektrische Neuwagen kaum zu bekommen. Das dürfte sich ändern. Der Standort Europa wird davon aber wohl nicht profitieren, fürchtet einer der erfolgreichsten Konzernchefs.

Ein Vortrag von Stellantis-Chef Carlos Tavares zur künftigen Konzernstrategie entwickelte sich erwartungsgemäß zahlenlastig. Zumindest ein neues Produkt gab es dann aber doch zu sehen.

Der Revuelto ist Lamborghinis erstes Hybridmodell. Wer den Zwölfzylinder-Boliden haben will, muss warten. Die ersten zwei Jahresproduktionen sind bereits ausverkauft.

Die IAA wird den Besuchern in diesem Jahr weniger Autoschau bieten. Stattdessen wirbt die Messe mit mehr aktiven Erlebnissen und einer breiteren Produktpalette.

Der Krieg in Osteuropa trifft auch die Autoindustrie. Zwar gibt es für deutsche Hersteller wichtigere Absatzregionen, die hohe internationale Arbeitsteilung dürfte dennoch die Produktion zumindest teilweise ausbremsen.

Der Opel-Mutterkonzern hat nicht zuletzt dank höherer Preise 2022 kräftig verdient. Nun will der Hersteller die Elektrifizierung der Modellpalette in den USA vorantreiben.

Den elektrischen Kleintransporter Renault Kangoo Rapid gibt es schon länger, jetzt kann auch der fast baugleiche Nissan Townstar an der Ladesäule vorfahren.