Mit der Neuen Klasse startet BMW eine neue Modellgeneration an Elektroautos. Vom Bedien- bis zum Konstruktionsprinzip ist alles neu. BMW-Entwicklungsvorstand Frank Weber meint, die Neue Klasse ist nicht einfach nur ein Computer auf Rädern.

Die deutschen Autohersteller BMW, Mercedes-Benz und VW schneiden bilanziell 2024 schlecht ab. Eine EY-Analyse zeigt, dass ihre Umsätze und Gewinne hinter den Konkurrenten zurückblieben.

Der E-Auto-Hersteller Polestar hat Probleme. Die soll Michael Lohscheller lösen. Der erprobte Sanierer führt seit Oktober 2024 das chinesisch-schwedische Unternehmen.

BEV, Hybrid, Wasserstoff, synthetische Kraftstoffe: Auf dem Weg in die CO2-Neutralität will sich Toyota nicht auf eine Technik festlegen. Aber kurzfristig kommen erst einmal jede Menge neue E-Autos

Renault zelebriert seine Vergangenheit. Gleich drei neue elektrische Modelle werden die Erinnerung an Erfolgstypen wachrufen – der Renault 4 startet unter 30.000 Euro.

Schon in fünf Jahren sollen bei der Rüsselsheimer Marke mit dem Blitz nur noch E-Autos zum Neuwagen-Portfolio gehören. Neue Architekturen bieten dabei elektrische Reichweiten von bis zu 800 Kilometern.

Opel hat den Frontera wiederbelebt. Er tritt als Mild-Hybrid oder E-Auto mit bis zu sieben Sitzen die Nachfolge des Crossland an. Einen Allradantrieb sucht man aber vergebens.

Die Elektro-Euphorie in der europäischen Autoindustrie hat sich vorerst gelegt. Nicht nur deutsche Marken blicken wieder Richtung Verbrenner.

Im soeben neu gestarteten Autojahr 2025 wird der Großteil der automobilen Neuheiten von einem Elektromotor angetrieben. Neue Verbrenner sind klar in der Minderheit. Eine Modell-Übersicht nach Marken.

Wenn es darum geht, viele Leute bequem von A nach B zu bringen, ist bei Shuttlediensten oft der VW Caravelle erste Wahl. In der neuen Generation fährt das Großraum-Mobil auch elektrisch.