Hohe Kosten und veränderte Kundenanforderungen sind zwei Gründe für die notwendige Sanierung der beiden Boryszew-Unternehmen. Es gibt zwei Zukunftsoptionen.

Das Umfeld für kleine E-Auto-Hersteller ist hart – nach Electric Brands scheint auch die Zeit von Next E-Go Mobile abzulaufen. Das Gericht will das Insolvenzverfahren starten.

Sie kennen die Probleme in der Produktentwicklung und können sie lösen? Teilen Sie ihr Wissen beim Konstruktionsleiter-Forum in Würzburg!

ZF und Foxconn haben Ende April ihr Joint Venture für Fahrwerksysteme gestartet. Weitere Partner sind willkommen.

Sicherheitssysteme aus dem Pkw machen auch Lastkraftwagen sicherer. Das ist jedenfalls der Plan der Verbraucherschützer.

LFP-Batterien sind günstig, bislang aber nicht besonders leistungsfähig. CATL hat das offenbar geändert.

Viele sehen Deutschland beim automatisierten Fahren aufgrund vorhandener Gesetze und guter Forschung in der Vorreiterrolle. Es fehlen jedoch konkrete Tests in der Praxis, mahnt Jan Reich vom Fraunhofer IESE.

E-Autos benötigen Betriebsflüssigkeiten, genau wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Der Unterschied: Die Anforderungen an die Fluide sind teils deutlich höher.

Der Zulieferer verliert überraschend seinen Hauptkunden für seine Micro-LED-Technik. Deshalb wird hier nun weniger investiert und etwa 500 Stellen abgebaut.

Eberspächer gibt Wechsel in der Geschäftsleitung bekannt. Utac hat einen neuen Finanzchef. Neue Personalien gibt es auch bei Reinz, DHL Supply Chain und PlastiVation.