Fast drei Jahre hat das Landgericht München den VW-Dieselskandal unter die Lupe genommen. Jetzt verurteilte es die Angeklagten wegen Betrugs – ins Gefängnis müssen sie aber nicht.

Der E-Autohersteller hat angekündigt, künftige Fahrzeuggenerationen für erheblich weniger Geld auf den Markt zu bringen. Konkrete Pläne hat Tesla-Chef Musk aber nicht verraten.

Der Trendforscher Eike Wenzel hält es nicht für sinnvoll, bisherige Autos eins zu eins durch E-Autos zu ersetzen. Stattdessen müssten mehr gemeinsam genutzte, autonome Fahrzeuge unterwegs sein.

Volkswagen-Einkaufschef Murat Aksel erwartet im Herbst zwar leichte Verbesserungen in der Chipkrise. Dennoch wird die Halbleiter-Thematik die Branche wohl noch bis lange ins nächste Jahr hinein beschäftigen.

Continental wird ab dem Jahr 2025 ein Bremssystem an einen amerikanischen Automobilhersteller liefern. Die Bremsen der hinteren Achse werden rein elektromechanisch betrieben.

Volkswagens Modelle gelten beim Thema Konnektivität in China als nicht mehr wettbewerbsfähig. Der Hersteller braucht dringend frisches Know-how und besseren Zugang zu Hardware.

BMW hat den letzten i3 hergestellt. Er war das erste kompakte E-Auto mit gehobener Ausstattung und leichter Carbonkarosse. Manche Pioniere anderer Marken gibt es längst nicht mehr.

Die Zulieferer ächzen unter drastisch steigenden Kosten und wollen diese zum Teil an die Autobauer weitergeben. Die Verhandlungen sind eher konfrontativ. Doch der nächste Engpass kommt bestimmt.

Wissenschaftler der Universität Siegen haben eine Hinterachse für Elektro-Kleinwagen entwickelt, die Mehr Platz für die Batterie schafft und damit 35 Prozent mehr Reichweite verspricht.

Bereits mit dem allerersten Modell wurde Porsche zu einer Sportmarke, die es an Faszination mit den schnellsten Italienern und Engländern aufnimmt. Nun feiert der Porsche 356 sein 75-jähriges Jubiläum.