Erst Ende September brachte Volkswagen die Tochter Porsche an die Börse. Wenige Monate später spielen die Stuttgarter bereits in der obersten Börsenliga.

E-Auto-Pionier Elon Musk scharrt schon seit vergangenem Jahr mit den Füßen: In seiner ersten europäischen „Giga Factory“ sollen endlich die ersten Teslas vom Band laufen und in den Verkauf gehen. Doch das dauert noch.

Chinas Automobilhersteller wollen technologisch aufholen. Dafür investieren die OEMs trotz Coronakrise kräftig. Eine Übersicht.

Schon Ende des vorigen Jahres waren die Sorgen in weiten Teilen der Autoindustrie groß - und von Corona war da noch gar keine Rede. Die Zweifachbelastung aus Pandemie-Folgen und Technologie-Umbruch könnte besonders Zulieferer verheerend treffen. Doch es gibt auch Hoffnung.

Mittelständische Zulieferer werden zunehmend in die Nachhaltigkeitsinitiativen ihrer Kunden eingebunden. Ob sie wollen oder nicht, müssen sie rasch die Regularien des Nachhaltigkeitsmanagements umsetzen.

Der knorrige Japaner ist wahrscheinlich das geländetauglichste SUV auf dem Markt. Auch sein Platzangebot überzeugt – doch in Sachen Fahrleistungen und Verbrauch stößt das Subaru-typische Antriebskonzept mittlerweile an seine Grenzen.

Der E.Go Life soll nicht nur effizienter City-Floh sein. Das Aachener Unternehmen will in Zukunft Kunden auch mit Spaßmodellen überzeugen.

Grüner Wasserstoff soll auch in entlegenen Gebieten, auf dem Meer oder in der Wüste entstehen. Bosch entwickelt dafür Anlagen zum Aufbereiten von Wasser.

In der Autobranche steigt die Anzahl der Deals, die darauf abzielen, neue Kernkompetenzen zu erschließen. Übernahmen und Fusionen selbst könnten zu einer Kernkompetenz von Unternehmen werden.

Volkswagen will seine Elektronik-Lieferketten neu aufstellen. Wichtige Bauteile sollen künftig von Elektronikanbietern kommen. Dafür arbeitet die Software-Sparte Cariad mit ST Microelectronics zusammen.