Bei Pkw kommt der reine, batterieelektrische Antrieb in der EU mittlerweile auf einen Marktanteil von knapp zehn Prozent. Davon sind die Transporter noch weit entfernt. Aber der Marktanteil steigt.

Auf deutschen Straßen sollen künftig noch deutlich mehr E-Autos unterwegs sein. Doch können das nur rein batterieelektrische Fahrzeuge sein? Der neue Minister will einen breiteren Ansatz – und erntet dafür Kritik.

Henry Kohlstruck ist Europa-Chef des Industriedienstleisters Leadec. Mit uns spricht er über die Potenziale einer digitalen Fabrik, die Chancen mit der E-Mobilität und die Kernkompetenzen des Unternehmens.

Die vorhandenen Strukturen des Wolfsburger Stammwerks sind offenbar so stark ausgelastet, dass sich der Hersteller entschieden hat, auf die grüne Wiese auszuweichen.

Seit vier Jahren schmachten Maserati-Fans nach einem neuen großen Coupé. Nun ist es da: zwar nur mit sechs Zylindern in der Verbrenner-Variante, dafür aber mit einer leistungsstarken elektrischen Ausgabe.

Comeback und Premiere zugleich: Nach 25 Jahren baut Ford den Geländewagen Bronco wieder. Erstmals galoppiert das US-Wildpferd offiziell auf deutschen Weiden. Die erste Ausfahrt weckt nostalgische Gefühle.

Das Corona-Jahr 2020 hat die Entwicklungsdienstleister ausgebremst. Ab Mitte des laufenden Jahres wird die Branche allerdings eine steile Wachstumskurve hinlegen. Fünf Entwicklungen, die jetzt wichtig sind.

Die VW-Nutzfahrzeugholding rechnet mit einer steigenden Nachfrage nach Elektro-Lkw. Dabei setzt das Unternehmen auf den batterieelektrischen Antrieb.

Der Nutzfahrzeughersteller MAN und Mobileye entwickeln einen autonom fahrenden Stadtbus. Er soll im Jahr 2025 in München den Pilotbetrieb aufnehmen.

Der neue Automobilzulieferer Honda - GS Yuasa EV Battery soll Hochvoltspeicher für E-Autos herstellen. Das haben Honda und GS Yuasa nun vereinbart.