Bei Smart gehört die Zukunft größeren E-Autos. Das zeigt sich am kommenden SUV-Coupé #3.

Infineon und das Start-up Kontrol arbeiten künftig zusammen. Gemeinsam wollen sie sicherstellen, dass autonome Fahrzeuge rechtskonform im Straßenverkehr unterwegs sind.

Nachdem das E-Auto gefühlt ewig vor sich hin dümpelte, soll es nun ganz schnell gehen. Spätestens bis Ende des Jahrzehnts will ein Großteil der Autohersteller in Europa nur noch Autos mit Stecker anbieten.

Mitte Mai fanden in München mehrere Messen und Konferenzen unter dem Dach von „The smarter E“ statt. Zentrales Thema war der Einsatz regenerativ erzeugter Energie in Industrie und Mobilität.

Der Auto- und Industriezulieferer muss Personal abbauen – nicht etwa weil es dem fränkischen Unternehmen schlecht ginge, sondern weil der Weg der Autoindustrie viel schneller weg vom Verbrenner führt als angenommen.

Der Autozulieferer schafft neue Produktionskapazitäten für Dächer in Indien und Japan sowie für Batteriesysteme in Südkorea. Weitere südostasiatische Märkte werden geprüft.

„Teleoperator“ – klingt wie eine medizinische Jobbeschreibung. Tatsächlich sollen die Spezialisten dem automatisierten Fahren endlich zur Straßentauglichkeit verhelfen, indem sie bei Bedarf Fahrzeuge von einer Leitwarte aus ferngesteuert durch den Verkehr dirigieren.

Damit Genesis es schafft, bis 2025 elektrisch zu werden, müssen auch bisherige Verbrenner-Modelle um lautlose Varianten ergänzt werden. Der GV70 ist jetzt die zweite Modellreihe nach dem G80, mit der genau das geschieht.

Die BMW-Tochter Mini hat seit fünf Jahren kein wirklich neues Modell auf den Markt gebracht. Doch ab dem kommenden Jahr startet die neue Fahrzeuggeneration. Und die kommt teilweise auf China.

Der Ur-Defender und Range Rover Classic sind betagte Modelle mit einem leider unzeitgemäßem Spritdurst. Everrati kann helfen.