Die Automobilzulieferer befinden sich im Stresstest. Sparmaßnahmen, aber vor allem die Restrukturierung der Unternehmen stehen nun an. Was sind dabei die wesentlichen Erfolgsfaktoren?

Bei Volkswagen könnte es in nächster Zeit viel Bewegung in der Konzernstruktur geben. Unter anderem steht wohl manche Marke zur Disposition. Einem Medienbericht zufolge könnte es Bugatti treffen.

An dem Ziel, ab 2026 Robotaxis auf Tokios Straßen rollen zu lassen, arbeiten GM und Honda gemeinsam. Die Fahrzeuge tragen den Namen Origin.

Der spanische Automobilhersteller Seat hat seine zukünftige Strategie für sein Zulieferernetzwerk vorgestellt. Lieferketten sollen dabei auch grüner werden.

Die VW-Komponentenwerke Braunschweig, Kassel, Salzgitter und Hannover liefern wesentliche Teile für den ID Buzz. Der nächste Schritt zum Systemlieferant in der E-Mobilität ist damit erfolgt.

In China sind Behörden und Verbände um Normalität bemüht. Trotz steigender Verkaufszahlen auf dem Automobilmarkt steht die Industrie vor einer großen Herausforderung: der Abhängigkeit vom Westen.

Der Automobilzulieferer expandiert weiter auf dem chinesischen Markt. In einem neuen Entwicklungszentrum sollen Teile für die E-Mobilität und das automatisierte Fahren gefertigt werden.

Um seine Klimaziele zu erreichen, braucht der Autobauer künftig nachhaltig erzeugten Stahl. Mit drei Lieferanten hat Ford nun eine Absichtserklärung unterzeichnet.

Vor allem drei Technikfelder haben Investoren im Auge, erklärt der Gründer der M&A-Boutique Christian Saxenhammer. Warum er glaubt, dass Automobilzulieferer als Übernahmekandidaten wieder attraktiver werden.

Software genießt bei Volkswagen künftig höchste Priorität. Die Hoffnungen der Wolfsburger ruhen auf Cariad. Konzernchef Herbert Diess machte dem Team um Dirk Hilgenberg nun erneut ordentlich Druck.